[實用新型]一種用于工程機械排氣尾管的污水收納消聲管

有效

• 申請號: 201821036357.5
• 申請日: 2018-06-28
• 公開（公告）號: CN208456705U
• 公開（公告）日: 2019-02-01
• 發明（設計）人: 張祥;徐慶華;李少波;吳新;張然
• 申請（專利權）人: 安徽合力股份有限公司
• 主分類號: F01N13/08
• 分類號: F01N13/08;F01N13/18;F01N1/08
• 代理公司: 合肥天明專利事務所(普通合伙) 34115
• 代理人: 汪貴艷

本實用新型提供一種用于工程機械排氣尾管的污水收納消聲管，包括與排氣尾管連接的連接管，所述連接管的后端連接有外壁管，所述外壁管的內部設有內壁管，所述內壁管的后端與外壁管的內壁通過環板連接，在內壁管、外壁管和環板之間構成積液腔；所述內壁管的側壁上布設有消聲孔。當發動機冷機啟動后，尾氣中液態水沿著管壁進入積液腔中儲存起來，當發動機熱機后排氣溫度較高，積液腔的液態水汽化，隨尾氣從內壁管上的消聲孔進入內壁管內部，消音后排出，避免了排氣系統的黑水噴濺到工程機械表面，而影響其外觀。

技術領域

本實用新型屬于內燃工程機械領域，具體涉及應用于內燃機排氣系統污水收納消聲管。

背景技術

內燃工程機械排放升級后，部分發動機廠家采用凈化消聲器D0C和顆粒捕捉器DPF等技術，以減少尾氣中的有害物質。其中顆粒捕捉器DPF通常為壁流式蜂窩陶瓷過濾器，可捕集尾氣中碳煙顆粒，能降低黑煙99%以上。

但使用顆粒捕捉器DPF存在一定缺點：當碳煙顆粒積累較多后，其濾芯宜堵塞，如果不及時清理，易造成發動機性能下降或縮短發動機使用壽命。為此，后處理生產廠家對顆粒捕捉器DPF進行了相應改進，形成半通道的POC結構，導致部分氣體未經過濾直接排到空氣中，碳煙顆粒(PM)有效處理達90%以上。

由于發動機是以燃燒柴油等為動力，燃燒排放的尾氣中含有水；另外，其尾氣進入凈化消聲器D0C中，有害氣體（CO、HC等）能產生氧化還原反應生成CO₂和水。當發動機啟動熱機后，由于排放尾氣溫度較高，尾氣中含的水會以蒸氣形式排除。但當發動機熄火后或冷機狀態，尾氣中的部分水汽會凝結成液態水沿著排氣管壁噴出。由于產生的液態水通過顆粒捕捉器DPF濾芯會帶出碳煙顆粒，最終會產生黑水從尾管噴出，嚴重影響了工程機械表面外觀。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供利一種用于工程機械排氣尾管的污水收納消聲管，實現消聲的同時，利用其中的積液腔收集排氣管路中的污水，避免排氣系統的黑水噴濺到機體表面。

本實用新型的技術方案如下所示：

一種用于工程機械排氣尾管的污水收納消聲管，包括與排氣尾管連接的連接管，所述連接管的后端連接有外壁管，所述外壁管的內部設有內壁管，所述內壁管的后端與外壁管的內壁通過環板連接，在內壁管、外壁管和環板之間構成積液腔；所述內壁管的側壁上布設有消聲孔。

進一步方案，所述連接管與外壁管焊接成一整體，所述連接管的前端口開設有U形卡口。

進一步方案，所述連接管、外壁管和內壁管的中心孔的中軸線同軸。

在內壁管的側壁圓周方向開有多個消聲孔，其對排氣尾氣產生擾流，可以起到排氣擾流消聲作用。

本實用新型通過連接管上的U形卡口與排氣尾管對接卡扣上，當發動機冷機啟動后，尾氣中的部分水汽會凝結成液態水沿著管壁從進氣側流到由內壁管、外壁管和環板構成的積液腔中儲存起來，當發動機熱機后排氣溫度較高，積液腔的液態水汽化，隨尾氣從內壁管上的消聲孔進入內壁管內部，然后從排氣側排除，避免了排氣系統的黑水噴濺到工程機械表面，而影響其外觀。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為圖1的側視圖。

圖中：1-外壁管、2-內壁管、21-消聲孔、3-連接管、31-U形卡口、4-積液腔、5-環板。

具體實施方式

下面結合附圖，通過實施例對本實用新型作進一步地說明。