[實(shí)用新型]一種耐磨損的塑料調(diào)速齒輪

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821036342.9
• 申請(qǐng)日: 2018-07-02
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208669988U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-03-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 董西波;董霞芳;董服政
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 臺(tái)州敬煒?biāo)芰淆X輪有限公司
• 主分類號(hào): F16H55/17
• 分類號(hào): F16H55/17;F16H57/04
• 代理公司: 衢州維創(chuàng)維邦專利代理事務(wù)所(普通合伙) 33282
• 代理人: 程穎麗

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種耐磨損的塑料調(diào)速齒輪，包括帶齒輪部的齒輪本體；在所述的齒輪本體上設(shè)置有若干散熱筋，所述的齒輪本體內(nèi)設(shè)置有與齒輪本體相似配的殼型的本體加強(qiáng)塊，在所述齒輪部?jī)?nèi)設(shè)置有輪齒加強(qiáng)體，所述的本體加強(qiáng)塊與輪齒加強(qiáng)體為一體式成型，且所述的輪齒加強(qiáng)體通過(guò)加強(qiáng)部圓弧與本體加強(qiáng)塊相連接；所述本體加強(qiáng)塊與齒輪本體通過(guò)嵌件注塑成型，且所述的本體加強(qiáng)塊的材質(zhì)為鋁合金；并在所述的齒輪本體上設(shè)置有若干散熱孔，所述的散熱孔穿透齒輪本體并貫穿齒輪本體。本實(shí)用新型的調(diào)速齒輪結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、強(qiáng)度高且散熱性能良好。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于齒輪技術(shù)領(lǐng)域，特指一種自潤(rùn)滑的調(diào)速齒輪。

背景技術(shù)

相對(duì)金屬齒輪，塑料齒輪具有質(zhì)量輕、工作噪音小、耐磨損、無(wú)須潤(rùn)滑、可以成型較復(fù)雜的形狀、大批量生產(chǎn)成本低等優(yōu)點(diǎn)。但由于塑料本身具有收縮、吸水，相對(duì)金屬?gòu)?qiáng)度也比較弱，對(duì)工作環(huán)境要求高，對(duì)溫度較敏感等特性。因而，塑料齒輪同時(shí)就有精度低、壽命短、使用環(huán)境要求高等缺點(diǎn)。

且現(xiàn)有的齒輪沒(méi)有散熱結(jié)構(gòu)，齒輪運(yùn)動(dòng)過(guò)程中與軸摩擦產(chǎn)生的熱量如果不及時(shí)散發(fā)，就會(huì)導(dǎo)致齒輪磨損加劇和產(chǎn)生變形，影響其傳動(dòng)穩(wěn)定性和使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、強(qiáng)度高且散熱性能良好的調(diào)速齒輪，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種耐磨損的塑料調(diào)速齒輪，包括帶齒輪部的齒輪本體，其特征是：在所述的齒輪本體上設(shè)置有若干散熱筋，所述的齒輪本體內(nèi)設(shè)置有與齒輪本體相似配的殼型的本體加強(qiáng)塊，在所述齒輪部?jī)?nèi)設(shè)置有輪齒加強(qiáng)體，所述的本體加強(qiáng)塊與輪齒加強(qiáng)體為一體式成型，且所述的輪齒加強(qiáng)體通過(guò)加強(qiáng)部圓弧與本體加強(qiáng)塊相連接；所述本體加強(qiáng)塊與齒輪本體通過(guò)嵌件注塑成型，且所述的本體加強(qiáng)塊的材質(zhì)為鋁合金；并在所述的齒輪本體上設(shè)置有若干散熱孔，所述的散熱孔穿透本體加強(qiáng)塊并貫穿齒輪本體。

通過(guò)采用上述的技術(shù)方案，在齒輪本體上設(shè)置有若干散熱筋，從而能提高齒輪本體的散熱性能；在齒輪本體內(nèi)設(shè)置有與齒輪本體相似配的殼型的本體加強(qiáng)塊，在齒輪部?jī)?nèi)設(shè)置有輪齒加強(qiáng)體，從而能提高齒輪本體的強(qiáng)度；本體加強(qiáng)塊與輪齒加強(qiáng)體為一體式成型，能確保齒輪整體的強(qiáng)度，且輪齒加強(qiáng)體通過(guò)加強(qiáng)部圓弧與本體加強(qiáng)塊相連接，從而能確保輪齒加強(qiáng)體與本體加強(qiáng)塊之間的連接強(qiáng)度；本體加強(qiáng)塊的材質(zhì)為鋁合金，鋁合金的材質(zhì)能提高齒輪整體的散熱性能；并在齒輪本體上設(shè)置有若干散熱孔，散熱孔穿透本體加強(qiáng)塊并貫穿齒輪本體，從而能進(jìn)一步提高齒輪整體的散熱性。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：在所述的齒輪本體上設(shè)置有帶安裝孔的連接柱，所述的連接柱與齒輪本體為一體式成型，并在所述的安裝孔上設(shè)置有定位槽。

通過(guò)采用上述的技術(shù)方案，在齒輪本體上設(shè)置有帶安裝孔的連接柱，從而有利于齒輪本體的安裝與固定，連接柱與齒輪本體為一體式成型，從而能進(jìn)一步確保齒輪整體的強(qiáng)度，并在安裝孔上設(shè)置有定位槽，從而有利于齒輪本體的安裝定位。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：在所述的安裝孔內(nèi)設(shè)置有螺旋形潤(rùn)滑道，并在所述的連接柱上設(shè)置有若干貫穿至安裝孔的油道。

通過(guò)采用上述的技術(shù)方案，在安裝孔內(nèi)設(shè)置有螺旋形潤(rùn)滑道，從而有利于潤(rùn)滑油對(duì)連接柱進(jìn)行潤(rùn)滑，以降低連接柱的磨損；并在連接柱上設(shè)置有貫穿至安裝孔的油道，當(dāng)齒輪本體旋轉(zhuǎn)時(shí)，連接柱內(nèi)的潤(rùn)滑油通過(guò)油道被離心力甩出連接柱，從而到達(dá)齒輪本體上對(duì)齒輪本體進(jìn)行潤(rùn)滑。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的正視圖；

圖2是圖1中A-A處的剖視圖；

附圖中標(biāo)記及相應(yīng)的部件名稱：1-齒輪部、2-齒輪本體、3-散熱筋、4-本體加強(qiáng)塊、5-輪齒加強(qiáng)體、6-加強(qiáng)部圓弧、7-散熱孔、8-安裝孔、9-連接柱、10-定位槽、11-螺旋形潤(rùn)滑道、12-油道。

具體實(shí)施方式