[實用新型]換電連接器及包括其的電動汽車

有效

• 申請號: 201821035712.7
• 申請日: 2018-07-02
• 公開（公告）號: CN208315908U
• 公開（公告）日: 2019-01-01
• 發明（設計）人: 徐彪;徐正華;張躍歐
• 申請（專利權）人: 江蘇亨通新能源電氣技術有限公司
• 主分類號: H01R13/627
• 分類號: H01R13/627;H01R13/20;H01R13/502;H01R24/00
• 代理公司: 蘇州睿昊知識產權代理事務所(普通合伙) 32277
• 代理人: 馬小慧

本實用新型公開了一種換電連接器，所述換電連接器包括連接公端和連接母端，連接公端包括插頭固定板以及插頭端子，所述插頭端子的外周面上開設有環槽；連接母端包括固定外殼、插座端子以及活動外殼；固定外殼連接于車身端；插座端子布置于固定外殼上，其具有與插頭端子插合的插槽，插槽的腔壁上開設有多個貫通腔壁的容置孔，每個容置孔中放置有頂球；活動外殼滑動套裝于插座端子的外部，其內部自下而上依次包括第一圓周面、第二圓周面以及平滑連接的過渡弧面；活動外殼受外力頂升，使頂球能夠頂壓入環槽，以實現連接公端與連接母端的鎖止。本實用新型的換電連接器，鎖定方便，插頭和插座的保持力強，汽車振動時插頭和插座不會松脫。

技術領域

本實用新型涉及電動汽車中的換電連接器技術領域，尤其涉及一種方便鎖緊和解鎖的換電連接器，并進一步涉及包括該換電連接器的電動汽車。

背景技術

相較于插電式新能源電動汽車，換電模式是直接將電量不足的動力電池換下，重新裝上已經充電完畢的動力電池。由此，換電式電動汽車不存在車主長時間充電等待的問題，并且由專業人員、專用設備完成動力電池充電，有利于延長動力電池使用壽命。

在換電時，隨著新的動力電池被安裝到汽車上，換電連接器實現了動力電池與汽車的電連接。具體地，換電連接器在電池包端的插頭插合到在電動汽車的車身端的插座，插頭端子和插座端子插合實現電連接。

電動汽車的動力電池快速換電方案在目前的電動汽車應用上并不多。現有技術的換電連接器，其插頭和插座鎖緊不便，且插合后插頭和插座的保持力不足，汽車振動會導致換電連接器端子相互移動碰撞，導致端子及其他零件磨損，造成連接器損壞，從而帶來安全隱患。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種換電連接器，與現有的換電連接器相比，本實用新型的換電連接器，鎖定方便，插頭和插座的保持力強，汽車振動時插頭和插座不會松脫。

本實用新型的另一目的在于提供包含上述換電連接器的電動汽車。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種換電連接器，所述換電連接器包括：

電池包端的連接公端，連接公端包括插頭固定板以及布置于插頭固定板上的插頭端子，所述插頭端子的外周面上開設有環槽；以及

電動汽車車身端的連接母端，所述連接母端包括：

固定外殼，連接于車身端；

插座端子，布置于固定外殼上，所述插座端子具有與插頭端子插合的插槽，插槽的腔壁上開設有多個貫通所述腔壁的容置孔，每個容置孔中放置有一直徑大于腔壁厚度的，運動受限制的頂球；以及

活動外殼，滑動套裝于插座端子的外部，其內部自下而上依次包括第一圓周面以及直徑稍大的第二圓周面，第一圓周面與第二圓周面之間通過過渡弧面平滑連接，第一圓周面與插座端子外周面相接觸；

其中，當活動外殼受外力頂升時，其過渡弧面和第一圓周面依次頂壓所述頂球，進而使得頂球能夠壓入所述環槽，以實現連接公端與連接母端的鎖止。

本實用新型中，“運動受限制”是指頂球可在容置孔中滾動，但不能從容置孔中脫離。這可通過多種方式得以實現，例如可以舉出將容置孔兩端的開口設為小于頂球、在開口處設置翻鉚結構、擋圈、擋塊等方式。

本實用新型中，頂球的直徑以d表示，插槽腔壁的厚度以s表示，且d>s，則第二圓周面與第一圓周面的半徑之差至少為(d-s)；如此，則頂桿撤回時，頂球能夠從環槽中完全退出，而不至于阻擋插頭端子從插槽中脫離。

作為本實用新型的一種優選實施方式，所述插座端子與活動外殼之間形成密閉的環狀槽體，所述環狀槽體中設有壓簧，以使活動外殼從頂升狀態復位，實現連接公端與連接母端的解鎖。