[實用新型]鋼屋架巖棉夾心屋面板高空水平運輸車

有效

• 申請號: 201821035609.2
• 申請日: 2018-07-03
• 公開（公告）號: CN208455974U
• 公開（公告）日: 2019-02-01
• 發明（設計）人: 許琳琪;朱飛;原凱;于福江;袁紫輝;李英男;姚建林;范群德;郭永剛;鄧清占
• 申請（專利權）人: 河南天工建設集團有限公司
• 主分類號: E04D15/00
• 分類號: E04D15/00
• 代理公司: 鄭州知己知識產權代理有限公司 41132
• 代理人: 季發軍

本實用新型公開了一種鋼屋架巖棉夾心屋面板高空水平運輸車，包括若干輛連接在一起的模塊車，每輛所述模塊車的結構相同且包括車板和設置在所述車板底部的承重輪；其中，所述模塊車底部沿運輸車長度方向設置多條倒U型滑槽，所述倒U型滑槽側面沿長度方向開設一排安裝孔，所述倒U型滑槽內滑動設置有一根用于連接和調整相鄰兩輛模塊車之間距離的連接桿，所述連接桿的兩端開設有與所述安裝孔相對應的通孔，所述連接桿和倒U型滑槽之間通過同時穿設在所述安裝孔和通孔內的緊固件實現固緊。本實用新型不僅能夠降低操作人員數量和勞動強度，而且不需要大型吊車進行吊裝以節省施工費用。

技術領域

本實用新型屬于屋面板運輸技術領域，尤其是涉及一種鋼屋架巖棉夾心屋面板高空水平運輸車。

背景技術

屋面施工技術是建筑施工領域中一項非常重要的技術，合理、高效地完成建筑物屋面的施工對于整個建筑施工的工程進度、建筑物的美觀程度和安全性都有重要的影響，因此，現有技術中已公開了各種用于實現建筑屋面施工的方法和機械設備，這對于一些簡單常用的屋面施工是可以完成的，但是對于大跨度、大工程量的一些高難度施工工程，現有的屋面施工方式和裝常常無法實現屋面的高效、安全、合理的施工。

在對一些大型的工廠、倉庫和其他建筑物的屋面安裝過程中，需要將屋面板在屋面上的進行很長距離的水平運輸。對此，現有技術中通常采用的是人工運輸后者通過吊裝得以實現，由于在這些大的建筑物的屋面施工過程中通常會采用長度大于 30 米的超長屋面板，有時甚至會用到長度大于 50 米甚至更長的超長屋面板，而通過人工方式進行屋面板水平轉運時，不僅需要耗費很大的人力，而且在一起協作完成屋面板水平轉運的工作人員很難協調，因此施工效率低，而且具有很大的施工難度和危險性。而通過吊裝的話，需要采用大型吊車完成，這無疑會增加施工成本。

因此，需要設計一款新的用于鋼屋架巖棉夾心屋面板高空水平運輸的運輸車。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的是針對現有技術的不足，提供一種鋼屋架巖棉夾心屋面板高空水平運輸車，不僅能夠降低操作人員數量和勞動強度，而且不需要大型吊車進行吊裝以節省施工費用。

為達到上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

鋼屋架巖棉夾心屋面板高空水平運輸車，包括若干輛連接在一起的模塊車，每輛所述模塊車的結構相同且包括車板和設置在所述車板底部的承重輪；

所述模塊車底部沿運輸車長度方向設置多條倒U型滑槽，所述倒U型滑槽側面沿長度方向開設一排安裝孔，所述倒U型滑槽內滑動設置有一根用于連接和調整相鄰兩輛模塊車之間距離的連接桿，所述連接桿的兩端開設有與所述安裝孔相對應的通孔，所述連接桿和倒U型滑槽之間通過同時穿設在所述安裝孔和通孔內的緊固件實現固緊。

進一步地，所述模塊車底部左右兩側對稱設置有限位機構，所述限位機構包括豎直設置在所述車板底部的轉軸和轉動設置在所述轉軸上的滑輪，且所述滑輪上的凹槽卡設在鋼屋架頂部檁條的內側。

進一步地，每輛所述模塊車底部沿運輸車長度方向設置2-5條倒U型滑槽。

進一步地，所述緊固件為螺栓螺母組件或螺桿螺母組件。

進一步地，所述承重輪的外表面設置一層橡膠層。

進一步地，所述車板上表面設置有巖棉板。

進一步地，所述模塊車的數量為2-5輛。

本實用新型的有益效果是：