[實用新型]一種脂潤滑的車橋貫通軸總成

有效

• 申請號: 201821035346.5
• 申請日: 2018-07-02
• 公開（公告）號: CN208842153U
• 公開（公告）日: 2019-05-10
• 發明（設計）人: 馮濤;李登輝;劉天寶;胡曉;苗士軍;劉春偉;姚臨喆
• 申請（專利權）人: 一汽解放汽車有限公司
• 主分類號: B60B35/18
• 分類號: B60B35/18
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司 22201
• 代理人: 張巖

本實用新型涉及一種脂潤滑的車橋貫通軸總成，由貫通軸、擋油片、雙列圓錐滾子軸承、橋殼后蓋、軸承壓蓋、螺栓、突緣總成、O形環Ⅰ、突緣螺母和O形環Ⅱ、油封Ⅰ、軸承內環及滾子總成Ⅰ、軸承外環、油封Ⅱ、軸承內環及滾子總成Ⅱ和隔套構成。本實用新型采用自潤滑的貫通軸軸承結構，避免了雜質的進入，提升貫通軸油封的可靠性；采用O形環和密封墊(與擋油片為同一零件)結構，提升了密封性能；采用擋油片結構，隔擋潤滑油對油封的沖擊，提升了油封的密封性能；軸承壓蓋采用端面環形凹槽結構，提升了防塵性能。

所屬技術領域

本實用新型屬于汽車驅動橋技術領域，具體涉及一種脂潤滑的車橋貫通軸總成。

背景技術

國內汽車貫通車橋中，采用貫通軸結構傳遞扭矩，由于潤滑油中的雜質進入貫通軸的支撐軸承，經常導致軸承早磨、燒死等失效問題；由于潤滑油的沖擊和雜質的淤積，導致貫通軸油封的密封性能下降和過早損壞，多發生漏油問題。綜上，現有貫通車橋中，存在由于潤滑油中雜質的影響，導致貫通軸軸承壽命下降；由于潤滑油的雜質影響及沖擊，導致貫通軸油封損壞，漏油等問題。

發明內容

本實用新型的目的就在于針對上述現有技術的不足，提供一種脂潤滑的車橋貫通軸總成結構，提升軸承壽命，防止油封漏油。

本實用新型的目的是通過以下技術方案實現的：

一種脂潤滑的車橋貫通軸總成，主要由貫通軸1、擋油片2、雙列圓錐滾子軸承3、橋殼后蓋4、軸承壓蓋5、螺栓6、突緣總成7、O形環Ⅰ8、突緣螺母9和O形環Ⅱ13構成；

所述擋油片2的內孔與貫通軸1的軸徑配合，端面與貫通軸1的臺肩貼合；雙列圓錐滾子軸承3的圓孔與貫通軸1的軸徑配合，內環端面與擋油片2的端面貼合，且其軸徑與橋殼后蓋4的圓孔配合，外環端面與橋殼后蓋4的臺肩貼合；O形環Ⅱ13與橋殼后蓋4的圓孔貼合；軸承壓蓋5的環形槽端面與雙列圓錐滾子軸承3的內環端面貼合，分布法蘭孔與橋殼后蓋4的螺紋孔對齊；螺栓6通過軸承壓蓋5的圓孔，與橋殼后蓋的螺紋孔螺接；突緣總成7 與貫通軸1花鍵連接，端面與雙列圓錐滾子軸承3的內環端面貼合，突緣總成7的防塵罩與軸承壓蓋5的端面環形凹槽配合；O形環Ⅰ8與貫通軸1的軸徑固定，并與突緣總成7的圓孔配合；突緣螺母9與貫通軸1螺接。

進一步地，所述雙列圓錐滾子軸承3為封閉式脂潤滑結構，實現了自潤滑的功能。

還包括油封Ⅰ10、軸承內環及滾子總成Ⅰ11、軸承外環12、油封Ⅱ14、軸承內環及滾子總成Ⅱ15和隔套16，所述O形環Ⅱ13安裝在軸承外環12的環形凹槽中；軸承內環及滾子總成Ⅰ11與軸承外環12的錐孔固定；油封Ⅰ10與軸承外環12的圓孔固定，唇口與軸承內環及滾子總成Ⅰ11的軸徑配合；隔套16與內環及滾子總成Ⅰ11的內環對齊，端面貼合；軸承內環及滾子總成Ⅱ15與軸承外環12的錐孔固定，內環端面與隔套16的端面配合；油封Ⅱ14與軸承外環12的圓孔固定，唇口與軸承內環及滾子總成Ⅱ15的軸徑配合。

所述擋油片2設有用于隔擋潤滑油對油封的沖擊的環形金屬片，其內孔端面位置粘合橡膠材料，用于貫通軸1與雙列圓錐滾子軸承3之間的密封。

所述軸承壓蓋5設有用于軸向限位雙列圓錐滾子軸承3的內環的環形凹槽孔，用于螺栓連接橋殼后蓋的布法蘭孔，以及用于配合突緣總成7的防塵罩，實現阻擋灰塵的功能的環形端面凹槽。

所述貫通軸1設有與所雙列圓錐滾子軸承3配合的軸徑，與突緣總成配合的花鍵軸以及與突緣螺母配合的螺紋徑。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果在于：

本實用新型采用自潤滑的貫通軸軸承結構，避免了雜質的進入，提升貫通軸油封的可靠性；采用O形環和密封墊(與擋油片為同一零件)結構，提升了密封性能；采用擋油片結構，隔擋潤滑油對油封的沖擊，提升了油封的密封性能；軸承壓蓋采用端面環形凹槽結構，提升了防塵性能。

附圖說明