[實用新型]一種空心結構的空氣壓縮機曲軸

有效

• 申請號: 201821035344.6
• 申請日: 2018-07-02
• 公開（公告）號: CN208634201U
• 公開（公告）日: 2019-03-22
• 發明（設計）人: 劉森磊;冷彪;巨建輝;周威力;鄒偉
• 申請（專利權）人: 一汽解放汽車有限公司
• 主分類號: F16C3/08
• 分類號: F16C3/08;F16C3/14;F16C3/20
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司 22201
• 代理人: 張巖

本實用新型涉及一種空心結構的空氣壓縮機曲軸，主要由主軸徑、連桿軸頸鑄造成型；所述主軸徑、連桿軸頸截面中設置型芯，使其截面中設有隨曲軸形狀變化的主軸徑空腔；所述連桿軸頸截面設置變徑的空腔，空腔兩端均為通孔；所述主軸徑上設有互不連通的油孔，且在空腔和油孔間留有5mm薄壁；還包括平衡塊，其上設有用于調整曲軸動平衡的孔。本實用新型重量較現有技術降低10％?20％，能夠減輕空氣壓縮機運轉時的震動。

技術領域

本實用新型屬于使用發動機為動力的汽車技術領域，具體涉及一種空心結構的空氣壓縮機曲軸，適用于汽車空氣壓縮機。

背景技術

目前，市場上汽車用空氣壓縮機的曲軸基本大多為實心結構，加工方法采用鍛造或鑄造，重量較大。而且，實心曲軸旋轉時慣性力大，會加劇空氣壓縮機運轉時的震動。

發明內容

本實用新型的目的就在于針對上述現有技術的不足，提供一種空心結構的空氣壓縮機曲軸，其在主軸徑和連桿軸頸設置空腔，降低曲軸本體的重量以及偏心結構的重量。

本實用新型的目的是通過以下技術方案實現的：

一種空心結構的空氣壓縮機曲軸，主要由主軸徑Ⅰ1、連桿軸徑2以及主軸徑Ⅱ3鑄造成型；所述主軸徑Ⅰ1、連桿軸徑2以及主軸徑Ⅱ3截面中設置型芯，使其截面中設有隨曲軸形狀變化的主軸徑空腔Ⅱ9和主軸徑空腔Ⅰ8；所述連桿軸徑2截面設置變徑的空腔，空腔兩端均為通孔；所述主軸徑Ⅰ1和主軸徑Ⅱ3上設有互不連通的油孔Ⅰ4和油孔Ⅱ6，且在空腔和油孔Ⅰ4和油孔Ⅱ6間留有5mm薄壁；

還包括平衡塊5，其上設有用于調整曲軸動平衡的孔。

所述主軸徑空腔Ⅱ9和主軸徑空腔Ⅰ8的截面為圓形、橢圓形或不規則橢圓形。

所述連桿軸徑2的空腔截面為圓形或橢圓形。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果在于：

1、重量較現有技術降低10％-20％。

2、減輕空氣壓縮機運轉時的震動。

附圖說明

圖1為本實用新型空心結構的空氣壓縮機曲軸的外形圖；

圖2為本實用新型空心結構的空氣壓縮機曲軸的剖視圖。

圖中：1.主軸徑Ⅰ 2.連桿軸頸 3.主軸徑Ⅱ 4.油孔Ⅰ 5.平衡塊 6.油孔Ⅱ 7.連桿軸徑降重孔 8.主軸徑空腔Ⅰ 9.主軸徑空腔Ⅱ。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例詳細說明本實用新型的具體實施方案。需要說明的是，附圖僅為示例性說明，并未按照嚴格比例繪制，而且其中可能有為描述便利而進行的局部放大，對于公知部分結構也有一定缺省。在下面的詳細描述中，只通過說明的方式描述了本實用新型的某些示范性實施例。毋庸置疑，本領域的普通技術人員可以認識到，在不偏離本實用新型的精神和范圍的情況下，可以用不同的方式對所描述的實施例進行修改。因此，附圖和描述在本質上是說明性的，而不是用于限制權利要求的保護范圍。