[實用新型]一種非集中聯鎖區調車作業防控系統

有效

• 申請號: 201821034613.7
• 申請日: 2018-07-02
• 公開（公告）號: CN208630623U
• 公開（公告）日: 2019-03-22
• 發明（設計）人: 翟大慶
• 申請（專利權）人: 四川國軟科技發展有限責任公司
• 主分類號: B61L15/00
• 分類號: B61L15/00;B61L23/00
• 代理公司: 成都睿道專利代理事務所(普通合伙) 51217
• 代理人: 劉沁

本實用新型公開了鐵路安全防護技術領域的一種非集中聯鎖區調車作業防控系統，包括發射裝置和接收裝置，所述發射裝置和接收裝置通過無線通信模塊連接，所述發射裝置包括信號發射模塊、測距模塊和可見光檢測模塊，所述測距模塊和可見光檢測模塊分別與信號發射模塊連接，所述接收裝置包括信號接收模塊、信息處理模塊和報警模塊，所述信息處理模塊與信號接收模塊連接，所述信息處理模塊與報警模塊連接，所述信息處理模塊連接有顯示模塊。本實用新型設計合理，結構簡單，可自動檢測并自動避讓，保證列車運行安全。

技術領域

本實用新型公開了一種非集中聯鎖區調車作業防控系統，具體為鐵路安全防護技術領域。

背景技術

非集中聯鎖是指在鐵路車站中，道岔、信號機、進路之間的互相制約關系在它們所在的位置分散的實現，是集中控制程度較低的一種聯鎖方式，道岔的操縱一般是有板道員在現場道岔近旁人工實現。在車站調車作業過程中，雖然現階段車站管理信息系統已經實現了輔助調車區長編制調車作業計劃單的功能，但是在解編作業量大的技術作業站，作為車站調車作業指揮人員的車站調度員、調車區長，在編制作業計劃時，要了解很多關于到達列車、站內現存車的數據，進行大量的推算工作，工作起來很繁瑣，時間又很長，工作效率比較低，同時還可能因為人為的失誤，存在潛在的事故隱患。為此，我們提出了一種非集中聯鎖區調車作業防控系統投入使用，以解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種非集中聯鎖區調車作業防控系統，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種非集中聯鎖區調車作業防控系統，包括發射裝置和接收裝置，所述發射裝置和接收裝置通過無線通信模塊連接，所述發射裝置包括信號發射模塊、測距模塊和攝像機模塊，所述測距模塊和攝像機模塊分別與信號發射模塊連接，所述接收裝置包括信號接收模塊、信息處理模塊和報警模塊，所述信號接收模塊與信息處理模塊連接，所述信息處理模塊與報警模塊連接，所述信息處理模塊還連接有顯示模塊，所述信息處理模塊連接有信號轉換模塊，所述信號轉換模塊連接有數據存儲模塊。

優選的，所述接收裝置設置在駕駛室內。

優選的，所述攝像機模塊有兩組，分別為車頭攝像機組和車尾攝像機組。

優選的，所述接收裝置內還設置有電源模塊。

優選的，所述電源模塊與信號接收模塊、信息處理模塊、報警模塊、顯示模塊和信號轉換模塊連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本裝置可基本實現自動檢測并自動避讓，保證列車運行安全，通過攝像機模塊，調車司機在進行推送作業時可以看到車輛前端的情況，確定停留車位置，保證調車作業安全，通過信息存儲模塊，可記錄列車調車信息。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構框圖。

圖中：1-發射裝置；2-接收裝置；3-無線通信模塊；4-信號發射模塊；5-測距模塊；6-攝像機模塊；7-信號接收模塊；8-信息處理模塊；9-報警模塊；10-顯示模塊；11-信號轉換模塊；12-數據存儲模塊。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。