[實用新型]一種新型橋梁減振裝置

有效

• 申請號: 201821034279.5
• 申請日: 2018-07-02
• 公開（公告）號: CN208604473U
• 公開（公告）日: 2019-03-15
• 發明（設計）人: 許翔;王海;楊春來;鄭衍暢
• 申請（專利權）人: 安徽工程大學
• 主分類號: E01D19/00
• 分類號: E01D19/00
• 代理公司: 安徽省蚌埠博源專利商標事務所 34113
• 代理人: 楊晉弘

本實用新型提供一種新型橋梁減振裝置它包括與橋梁連接的上板和與橋墩連接的槽形底座，在底座內設有下板，上板與下板之間有一對稱布置的彈簧，在彈簧中間的下板上設有缸體，在缸體兩側有一儲液倉，在下板與底座的槽底之間設有滑板。本實用新型結構合理，能夠減輕橋梁振動，可以承受來自水平和垂直方向的載荷，減少橋梁所受的損害，提升橋梁的使用壽命。

技術領域：

本實用新型涉及一種減振裝置，具體地說就是一種新型橋梁減振裝置。

背景技術：

隨著我國交通運輸業的發展和建筑工程標準的提高，橋梁在交通運輸中的作用日益重要。當橋梁出現斷裂和破損時，對于交通運輸會產生極大的不便，對于人們出行也會產生極大困擾。因此，對于橋梁的保護也顯得日益重要。橋梁在外部的振動作用下會產生自振，自振會影響到橋梁的結構，產生結構上的損傷。當產生諸如地震、大型貨車的碾壓等外部振動時，往往產生各個方向的振動沖擊，而大多數減振器只能產生垂直方向的減振力，所以需要對現有的減振器進行改進。

實用新型內容：

本實用新型就是為了克服現有技術中的不足，提供一種新型橋梁減振裝置。

本實用新型提供以下技術方案：

一種新型橋梁減振裝置，其特征在于：它包括與橋梁本體固定連接的上板和與橋墩固定連接的底座，在底座上設有凹槽，在凹槽內設有滑板，在滑板上設有下板，在下板上設有缸體，在缸體兩側分別設有一個儲液倉，所述儲液倉下端通過管路與缸體下部連通，在缸體內設有粘滯流體，在上板上設有插入缸體內的活塞桿，在活塞桿下端設有與粘滯流體對應配合的活塞，在儲液倉外側的上板與下板之間還設有彈簧。

在上述技術方案的基礎上，還可以有以下進一步的技術方案：

所述凹槽為圓槽，在槽壁的頂端向內設有一圈翻邊，在翻邊與下板之間設有對應配合的環形隔振墊。

下板與滑板的外圓面與凹槽槽壁之間設有一圈環形空間。

所述的滑板是由四氟材料制成。

在所述的滑板與凹槽之間還設有橡膠緩沖層。

實用新型優點：

本實用新型結構合理，制造方便，能夠減輕橋梁振動，可以緩沖來自水平和垂直方向的力量，減少振動對橋梁的損害，有效的提升橋梁的使用壽命。

附圖說明：

圖1是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式：

如圖1所示，一種新型橋梁減振裝置，其特征在于：它包括上表面與橋梁本體固定連接的上板1和下表面與橋墩固定連接的底座3，在底座3上設有凹槽3a，所述凹槽3a為圓槽，在槽壁的頂端向內設有一圈翻邊3b，在凹槽3a內有由上到下依次設有圓形的下板5，由四氟材料制成且外形與下板5相同的圓形的滑板6以及橡膠緩沖層8。

在所述的下板5的之間小于凹槽3a的直徑，使得下板5與滑板6的外圓面與凹槽3a的槽壁之間設有一圈環形空間7。在下板5外圓面上均布有一組成放射線狀分布的緩沖彈簧13，緩沖彈簧13的中軸線與下板5的中軸線相互垂直，所述緩沖彈簧13的一端與凹槽3a內側的槽壁連接配合。

在下板5與翻邊3b之間還設有對應配合的環形隔振墊4。在環形隔振墊4內側的下板5上設有缸體10，在缸體10兩側分別設有一個儲液倉12，所述儲液倉12下端通過管路12a與缸體10下部連通，在缸體10內設有粘滯流體11。所述的兩個儲液倉12高度相同，均高于未受力時的粘滯流體11液面。

在上板1的下表面上設有插入缸體10內的活塞桿9，在活塞桿9下端設有與粘滯流體11對應配合的活塞9a，在儲液倉12外側的上板1與下板5之間還設有彈簧2。