[實(shí)用新型]一種飛機(jī)起飛座椅緊箍機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821033850.1
• 申請(qǐng)日: 2018-07-02
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208360506U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-01-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭峰;任劍;張素琴;郭星香;周偉
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中國(guó)人民解放軍海軍航空大學(xué)青島校區(qū)
• 主分類(lèi)號(hào): B64D11/06
• 分類(lèi)號(hào): B64D11/06
• 代理公司: 北京科億知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

1.一種飛機(jī)起飛座椅緊箍機(jī)構(gòu)，其特征在于：包括安裝座(1)、控制開(kāi)關(guān)(2)、電機(jī)一(3)、第一安全帶(4)、電機(jī)二(5)、第一螺紋絲桿(6)、第一滑塊(7)、電機(jī)三(8)、固定塊(9)、第二安全帶(10)、第一鎖扣(11)、電機(jī)四(12)、第二螺紋絲桿(13)、第二滑塊(14)、連接桿(15)和第二鎖扣(16)，所述安裝座(1)包括第一安裝座(101)和第二安裝座(102)，所述第一安裝座(101)外表面從上到下分別設(shè)置有第一矩形滑口(1012)和出口(1011)，所述第一安裝座(101)內(nèi)部由隔板(1013)分為兩個(gè)腔體，兩個(gè)腔體分別對(duì)應(yīng)出口(1011)和第一矩形滑口(1012)，所述出口(1011)對(duì)應(yīng)的腔體內(nèi)部安裝有電機(jī)一(3)，所述電機(jī)一(3)的輸出軸上繞設(shè)有第一安全帶(4)，所述第一矩形滑口(1012)對(duì)應(yīng)的腔體內(nèi)部安裝有電機(jī)二(5)，所述電機(jī)二(5)的輸出軸上固定設(shè)置有第一螺紋絲桿(6)，所述第一螺紋絲桿(6)頂端通過(guò)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接在第一安裝座(101)內(nèi)壁上，所述第一螺紋絲桿(6)上套設(shè)有第一滑塊(7)，所述第一滑塊(7)與第一螺紋絲桿(6)通過(guò)螺紋連接，所述第一滑塊(7)上安裝有電機(jī)三(8)，所述電機(jī)三(8)的輸出軸通過(guò)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在固定塊(9)上，所述固定塊(9)固定設(shè)置在第一滑塊(7)上，所述電機(jī)三(8)輸出軸上繞設(shè)有第二安全帶(10)，所述第二安裝座(102)外表面從上到下依次設(shè)置有第二矩形滑口(1021)和第一鎖扣(11)，所述第二安裝座(102)內(nèi)部固定安裝有電機(jī)四(12)，所述電機(jī)四(12)輸出軸上固定設(shè)置有第二螺紋絲桿(13)，所述第二螺紋絲桿(13)頂端通過(guò)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述第二安裝座(102)內(nèi)壁上，所述第二螺紋絲桿(13)上套設(shè)有第二滑塊(14)，所述第二滑塊(14)與所述第二螺紋絲桿(13)通過(guò)螺紋連接，所述第二滑塊(14)頂端固定設(shè)置有連接桿(15)，所述連接桿(15)頂端通過(guò)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二鎖扣(16)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)起飛座椅緊箍機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述第一安裝座(101)與第二安裝座(102)分別安裝在飛機(jī)座椅靠背的左右兩側(cè)，所述控制開(kāi)關(guān)(2)可安裝在飛機(jī)座椅的扶手上。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)起飛座椅緊箍機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述控制開(kāi)關(guān)(2)分別與電機(jī)一(3)、電機(jī)二(5)、電機(jī)三(8)和電機(jī)四(12)電性連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)起飛座椅緊箍機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述第一安全帶(4)貫穿所述出口(1011)，所述第二安全帶(10)貫穿所述第一矩形滑口(1012)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)起飛座椅緊箍機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述連接桿(15)貫穿第二矩形滑口(1021)延伸至外部。