[實用新型]具有移動接料盤的鈍化生產線

有效

• 申請號: 201821033481.6
• 申請日: 2018-07-02
• 公開（公告）號: CN208562523U
• 公開（公告）日: 2019-03-01
• 發明（設計）人: 龐義;曹喜;吳旭宏;蔣鴻章;齊寶寧
• 申請（專利權）人: 萬向新元綠柱石（天津）科技有限公司
• 主分類號: C23C22/00
• 分類號: C23C22/00
• 代理公司: 天津企興智財知識產權代理有限公司 12226
• 代理人: 韓敏

本實用新型提供了具有移動接料盤的鈍化生產線，屬于轉運設備領域，包括門形移動框，門形移動框下端的內側設有移動架和導向桿，導向桿對稱設在門形移動框的內切與二者固定連接，導向桿垂直于門形移動框的寬度方向設置，移動架端面的兩側對稱設有槽形輪，導向桿設在槽形輪下端的槽內且二者相切設置，移動架上端面的兩端部設有齒條，齒條長度方向的中心面與導向桿長度方向的中心面平行設置，齒條的上端匹配設置有齒輪，齒輪由固設在門形移動框上的第三電機進行驅動旋轉，移動架的上端面設有料槽。本實用新型采用齒輪齒條移動，精度高，定位精確，零件只需升降即可完成工藝之間的轉換，效率更高。

技術領域

本實用新型屬于運輸裝置領域，涉及可移動的移動接料裝置，尤其涉及具有移動接料盤的鈍化生產線。

背景技術

吊車、航車、天車都是人們對起重機的俗稱，行車和現在我們所稱的起重機基本一樣，行車驅動方式基本有兩類：一為集中驅動，即用一臺電動機帶動長傳動軸驅動兩邊的主動車輪；二為分別驅動，即兩邊的主動車輪各用一臺電動機驅動，中、小型橋式起重機較多采用制動器、減速器和電動機組合成一體的“三合一”驅動方式，大起重量的普通橋式起重機為便于安裝和調整，驅動裝置常采用萬向聯軸器。

鈍化的生產工藝為，除油——漂洗——鈍化——漂洗——封閉——干燥，兩個環節之間需要進行零件的轉移，如果采用常規的行車進行零件的移動，行車吊裝零件后在移動的過程中，容易出現晃動的問題，若保證精度，移動的精度就會降慢很多，影響工作效率，如果行車只負責上下的升降動作，下面放置物料的接料盤來回移動，這樣對行業的精度要求就會降低，只上下運動穩定性高，因此接料盤的移動可在保證精度的前提下提升工作效率。

實用新型內容

本實用新型要解決的問題是在于提供具有移動接料盤的鈍化生產線，設置可移動的料槽，實現零件在不同工藝之間的位置轉換，精度高，避免長距離的轉運，提升工作效率。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：具有移動接料盤的鈍化生產線，包括門形移動框，所述門形移動框下端的內側設有移動架和導向桿，所述導向桿對稱設在所述門形移動框的內切與二者固定連接，所述導向桿垂直于所述門形移動框的寬度方向設置，所述移動架端面的兩側對稱設有槽形輪，所述導向桿設在所述槽形輪下端的槽內且二者相切設置，所述移動架上端面的兩端部設有齒條，所述齒條長度方向的中心面與所述導向桿長度方向的中心面平行設置，所述齒條的上端匹配設置有齒輪，所述齒輪由固設在所述門形移動框上的第三電機進行驅動旋轉，所述移動架的上端面設有料槽；

所述料槽兩側的上端設有水平設置且向外延伸的支撐板，所述移動架為框式結構，所述料槽的下端設在所述移動架內，所述支撐板擔設在所述移動架的上端。

進一步的，所述移動架上端的兩端設有限位板，所述限位板與所述導向桿平行設置，所述限位板設在所述料槽長度的兩端。

進一步的，所述齒輪的數量為兩個且每個與兩端的所述齒條匹配設置，兩個所述齒輪通過聯動軸同軸設置，所述第三電機驅動所述聯動軸旋轉。

進一步的，所述門形移動框下端的兩側對稱設有強化架，其中一個所述強化架的中部設有向下延伸的支撐塊，所述聯動軸穿過所述支撐塊設置且二者轉動連接。

進一步的，所述導向桿長度方向兩端的上端面垂直設有定位擋板。

進一步的，所述門形移動框一端的外部設有防撞組件，所述防撞組件包括固定塊、限位套、限位環和四邊形的防撞桿，所述固定塊固鎖在所述門形移動框上，所述四邊形平行于所述門形移動框的端面設置，所述門形移動框穿過所述固定塊設置且二者滑動連接，所述限位套和所述限位環均設在所述固定塊的內部且設在所述防撞桿上，所述限位環對稱設置在所述限位套的兩端，所述限位環的與所述固定塊的內壁之間設有彈簧。

進一步的，所述料槽上端的內部設有多個分隔板，多個所述分隔板將所述料槽分隔為多個獨立的空間。