[實用新型]具有過渡車輸送裝置的氧化三線加工制作生產線

有效

• 申請號: 201821033471.2
• 申請日: 2018-07-02
• 公開（公告）號: CN208560697U
• 公開（公告）日: 2019-03-01
• 發明（設計）人: 龐義;曹喜;吳旭宏;蔣鴻章;孫楊楊
• 申請（專利權）人: 萬向新元綠柱石（天津）科技有限公司
• 主分類號: B65G35/06
• 分類號: B65G35/06
• 代理公司: 天津企興智財知識產權代理有限公司 12226
• 代理人: 韓敏

本實用新型提供了具有過渡車輸送裝置的氧化三線加工制作生產線，屬于轉運設備領域，包括底框、驅動電機和載物架，底框為四邊形框架結構，底框縱向的一端設有主動軸，另一端設有從動軸，主動軸和從動軸平行設置，主動軸垂直于底框長度方向的中心面設置，主動軸的兩端設有主動輪，從動軸的兩端設有從動輪，主動輪和從動輪通過皮帶連接，驅動電機固鎖在底框上且驅動主動軸旋轉，載物架設在底框的上端且與主動輪上端面相切設置，載物架的下端面與從動輪的上端面相切設置，主動輪的內側設有第一導向片，從動輪的內側設有第二導向片，第一導向片和第二導向片設在載物架的內側且對其限位導向。本實用新型軌道不易變形，結構簡單，運行平穩。

技術領域

本實用新型屬于運輸裝置領域，涉及三線加工制作生產線，尤其涉及具有過渡車輸送裝置的氧化三線加工制作生產線。

背景技術

隨著經濟的快速發展，機械化程度越來越高，很多設備的生產加工多采用流水線式生產制作，每個工位均完成一道工序的加工或者組裝作業，大大提升了工作效率，分工合作使得操作人員只需熟練一個環節即可，員工培訓費用低，而且效率容易提升，但是流水作業需要將各個零件對應的運送到指定的工位，目前常見的多是人工分類后指定運輸到工位，勞動強度高，而且有大型零件的時候，需要采用行車進行吊裝，行車吊裝的過程中，需要將零件吊運到空間完成，效率低，主要是零件在空間的時間越長，安全系數就會相應降低，不適合長期處于這樣的作業環境，也有部分廠家采用了自動運送小車，可以在車間按照設定的軌跡進行貨物的運送，但是軌道可能會有變形，運行起來出現故障，出現卡死的狀況。

實用新型內容

本實用新型要解決的問題是在于提供具有過渡車輸送裝置的氧化三線加工制作生產線，可實現多個工位之間的物料及時轉運，自動化運輸，而且故障率低，穩定性高，運行更加平穩，結構更加合理。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：具有過渡車輸送裝置的氧化三線加工制作生產線，包括底框、驅動電機和載物架，所述底框為四邊形框架結構，所述底框縱向的一端設有主動軸，另一端設有從動軸，所述主動軸和從動軸平行設置，所述主動軸垂直于所述底框長度方向的中心面設置，所述主動軸的兩端設有主動輪，所述從動軸的兩端設有從動輪，位于所述底框同一側的主動輪和從動輪通過皮帶連接，所述驅動電機固鎖在所述底框上且驅動所述主動軸旋轉，所述載物架設在所述底框的上端且與所述主動輪上端面相切設置，所述載物架的下端面與所述從動輪的上端面相切設置，所述主動輪的內側設有第一導向片，所述從動輪的內側設有第二導向片，所述第一導向片設在所述載物架的內側且二者相鄰設置，所述第二導向片設在所述載物架的內側且二者相鄰設置。

進一步的，所述底框包括兩個橫梁和兩個縱梁，所述橫梁和縱梁均由方管制作而成，所述主動軸和從動輪均設在所述橫梁內，所述主動輪和從動輪均設在所述縱梁內且突出所述縱梁設置。

進一步的，所述縱梁的兩端設有減震塊，所述減震塊由橡膠材質一體成型，所述減震塊為圓柱形且垂直于所述縱梁的端面設置。

進一步的，所述載物架包括底部的水平架和垂直設置所述水平架上端的多個支撐桿，所述水平架為框形結構，所述第一導向片和第二導向片均設置在所述水平架的內側，所述載物架由鋼管一體成型。

進一步的，所述載物架上設有固定架，所述固定架的下端設有平行設置的感應開關，所述底框上設有感應片，所述感應片與所述感應開關相對設置。

進一步的，所述底框縱向兩端的下方設有開口向下的V型架，所述V型架的下端面低于所述底框的下端面。

進一步的，所述底框的一側設有電纜撥桿，所述電纜撥桿為開口朝向所述底框的槽形結構。