[實用新型]一種新型沉管式海底隧道

有效

• 申請號: 201821033433.7
• 申請日: 2018-07-02
• 公開（公告）號: CN208395859U
• 公開（公告）日: 2019-01-18
• 發明（設計）人: 汪宏;夏蘭強;沐波;馮森;郭智超;李華賓
• 申請（專利權）人: 江蘇科技大學
• 主分類號: E02D29/063
• 分類號: E02D29/063
• 代理公司: 泰州地益專利事務所 32108
• 代理人: 譚建成

本實用新型涉及一種新型沉管式海底隧道，包括隧道底板、海床，所述隧道底板設置于海床頂部，所述隧道底板頂部固定連接有海底隧道，所述海底隧道頂部固定連接有加固環，且所述加固環的數目設置為兩個，分別固定連接在海底隧道上的前端與后端位置，所述加固環之間設有連接板，所述海底隧道內部設有橫向支架框，所述橫向支架框底部固定連接有豎向支架，所述豎向支架底端固定連接在隧道底板頂部，所述加固環外側設有連接塊，所述連接塊上固定連接有第一加強桿，所述第一加強桿底部固定連接有固定支座，所述隧道底板底部中間位置還固定連接有預埋底座，整體結構結構合理，方便施工，結構強度較高，使用壽命較長。

技術領域

本實用新型涉及一種新型沉管式海底隧道，屬于海底隧道領域。

背景技術

目前，工程中已實施的海底隧道有兩種形式：一種是在距離海底面有一定深度的巖石或土體中挖孔襯砌構造成海底隧道，該種形式的海底隧道施工期限長，施工難度高，工程造價高，固定不牢固，另一種是位于海床表層或淺層土中的分段預制連接結構，對于該種方法，為了克服浮力，一是將隧道結構斷面建造的非常龐大，靠結構重量來平衡上浮力，這樣就增加了工程材料費用，二是在海底挖槽埋置，靠結構重量和結構上的埋土重量來平衡上浮力，這樣就增加了工程施工費用，特別是在較深的海底挖槽填埋和埋填土的施工費特別高，同時施工期限加長。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題克服現有的缺陷，提供一種新型沉管式海底隧道，結構合理，方便施工，結構強度較高，使用壽命較長，可以有效解決背景技術中的問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了如下的技術方案：

一種新型沉管式海底隧道，包括隧道底板、海床，所述隧道底板設置于海床頂部，所述隧道底板頂部固定連接有海底隧道，所述海底隧道頂部固定連接有加固環，且所述加固環的數目設置為兩個，分別固定連接在海底隧道上的前端與后端位置，所述加固環之間設有連接板，所述海底隧道內部設有橫向支架框，所述橫向支架框底部固定連接有豎向支架，所述豎向支架底端固定連接在隧道底板頂部，所述加固環外側設有連接塊，所述連接塊上固定連接有第一加強桿，所述第一加強桿底部固定連接有固定支座，所述隧道底板底部中間位置還固定連接有預埋底座，所述預埋底座左右兩端均設有預埋桿，所述預埋桿與固定支座之間設有第二加強桿，所述預埋底座左右兩端均設有凹槽。

進一步而言，所述海底隧道由鋼筋骨架、混泥土混合構成，所述海底隧道呈拱形設置。

進一步而言，所述第一加強桿貫穿隧道底板伸入海床內。

進一步而言，所述橫向支架框由第一連接桿、第二連接桿構成，所述第二連接桿固定連接在第一連接桿之間。

進一步而言，所述預埋底座設置為工字型結構。

進一步而言，所述隧道底板上設有通孔。

本實用新型有益效果：一種新型沉管式海底隧道，在使用時首先將預埋底座、預埋桿、固定支座預埋在海床內，海底隧道通過內部設置的橫向支架框以及豎向支架提供支撐，提高了海底隧道的強度，通過加固環上固定連接的第一加強桿提高了海底隧道的施工穩定性，可以將海底隧道固定在海床上，通過第二加強桿將固定支座與預埋桿連接起來形成整體結構，進一步提高了整體結構的穩定性，提高了整體的結構強度，提高了沉管式海底隧道的使用壽命。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。

圖1是本實用新型一種新型沉管式海底隧道結構圖。

圖2是本實用新型一種新型沉管式海底隧道左視圖。

圖3是本實用新型一種新型沉管式海底隧道預埋底座結構圖。