[實用新型]一種新型拉索組合機構

有效

• 申請號: 201821033204.5
• 申請日: 2018-07-02
• 公開（公告）號: CN208564233U
• 公開（公告）日: 2019-03-01
• 發明（設計）人: 沈熙;張慶夫;盧艷香;陳方軍
• 申請（專利權）人: 長春海德世汽車拉索有限公司
• 主分類號: E05B79/20
• 分類號: E05B79/20;E05B85/00
• 代理公司: 合肥匯融專利代理有限公司 34141
• 代理人: 趙宗海

本實用新型提供一種新型拉索組合機構，包括包括接頭、護套和套管帽，所述套管帽末端連接設有套管，前端連接所述護套，所述護套與所述套管帽均設有通孔，鋼絲繩從所述套管內部延伸出所述護套與所述套管帽設置的通孔外部，鋼絲繩前端固定設有所述接頭。本實用新型通過將拉索接頭設計成扁形，前端設置與對手件裝配的卡扣，增強了拉脫強度。接頭與對手件裝配處于垂直狀態時可以直接裝配，裝配后拉索與對手件可以在平行狀態下進行作動，避免了鋼絲繩彎折，提高了門鎖拉索使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及汽車車門拉索技術領域，具體涉及一種新型拉索組合機構。

背景技術

在汽車車身中，拉索是汽車內部機構必不可少的連接部件，而在眾多拉索當中，車門拉索又是重要的一環。車門拉索一端與門鎖連接，另一端與車門開啟手柄端連接，當開啟手柄時，門鎖解鎖，就可以打開車門了。門鎖拉索是實現車門開關的關鍵零部件，在整車裝配過程中，由于車門空間較小，門鎖拉索走線常受到限制，如果零件裝配或走線不合理，會嚴重影響拉索使用壽命。

常用的拉索接頭和套管帽，與鎖的對手件安裝孔和安裝卡裝配，當對手件與接頭是垂直位置時，裝配比較合理，但是當對手件與接頭處于平行位置時，接頭與對手件裝配后會出現一定角度的彎折，門鎖耐久后，與接頭連接的鋼絲繩則會比較容易斷裂。另外套管帽與對手件安裝卡裝配耐久后，套管帽被磨損，也比較容易從安裝卡內脫出。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供一種新型拉索組合機構，設計合理，結構優良。目的在于解決對手件與傳統拉索接頭處于平行位置時，接頭穿入后鋼絲繩易出現彎折的問題。新結構的套管帽經久耐用，不易脫出對手件，且具有較好的防水功能，能夠有效地延長門鎖拉索使用壽命。

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：

一種新型拉索組合機構，包括接頭、護套和套管帽，所述套管帽末端連接設有套管，前端連接所述護套，所述護套與所述套管帽均設有通孔，鋼絲繩從所述套管內部延伸出所述護套與所述套管帽設置的通孔外部，鋼絲繩前端固定設有所述接頭；

所述接頭前端固定設有卡扣，末端設有鋼絲繩固定裝置；所述護套為錐形結構，前端錐頂通孔尺寸大小與鋼絲繩相同，末端固定設置在所述套管帽上；所述套管帽前端固定設有倒鉤，所述套管帽設置的通孔尺寸大小與所述套管相同。

進一步地，所述接頭設置為扁平多邊體。

進一步地，所述卡扣為長方體結構，旋轉設置在所述接頭前端。

進一步地，所述護套采用防水材質，末端螺紋連接于所述套管帽前端。

進一步地，所述套管帽前端設置為扁平多邊體，末端設置為圓柱體。

進一步地，所述套管帽前端對稱凹槽，所述凹槽個數為2個。

與現有技術相比，本實用新型具有以下有益效果：

本實用新型通過將拉索接頭設計成扁形，前端設置與對手件裝配的卡扣，增強了拉脫強度。接頭與對手件裝配處于垂直狀態時可以直接裝配，裝配后拉索與對手件可以在平行狀態下進行作動，避免了鋼絲繩彎折，提高了門鎖拉索使用壽命。本實用新型將套管帽設置有倒鉤，能夠有效防止套管帽脫出，且易于拆卸。在套管帽前端增加防水護套，當車門內腔進水發生開關門作動時，能夠有效防止進水，從而保護了內部的鋼絲繩，同時具有一定的防塵作用。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型整體結構示意圖；