[實用新型]整流功率元件

有效

• 申請號: 201821033104.2
• 申請日: 2018-07-02
• 公開（公告）號: CN208478322U
• 公開（公告）日: 2019-02-05
• 發明（設計）人: 蔡欣昌;劉敬文
• 申請（專利權）人: 朋程科技股份有限公司
• 主分類號: H01L23/367
• 分類號: H01L23/367;H01L23/48
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 馬雯雯;臧建明

本實用新型提供一種整流功率元件，包括鋁基座、引線結構以及整流芯片。鋁基座具有容置空間。引線結構設置于容置空間上。整流芯片設置于容置空間內并且與引線結構及鋁基座分別電性接觸。

技術領域

本實用新型涉及一種整流功率元件，尤其涉及一種用于車用發電機的整流功率元件。

背景技術

在現有汽車運輸系統中，由于交流發電機之效率及壽命皆遠高于直流發電機，因此目前車用發電機均為交流發電機。再者，電瓶乃是一切汽車運輸工具的能量來源，尤其是汽車引擎啟動時，其電流相當高，因此在正常運轉時，必須利用發電機隨時對電瓶儲能，以使汽車運輸工具內的所有電器能正常運作發揮其正常功能，而其中，整流功率元件(或二極管整流器)通常是設置于發電機內，以將交流電整流成直流電并傳送至汽車系統中的各種電器裝置，如：音響、頭燈等，以及對電瓶作充電之工作，藉此供應其持續轉動的電力，同時讓汽車于行駛間能不使用電瓶之電力，通過維持電瓶充沛的電力，以待下一次的啟動。一般而言，交流發電機通常配置有6至8個整流功率元件。

整流功率元件在運作中因交流電整流成直流電時產生的發熱現象，若無將熱能作適當的排除，將導致整流功率元件損壞，因此可能會導致車用發電機不穩，甚至無法正常運作。

實用新型內容

本實用新型提供一種整流功率元件，能減少整流功率元件于運作過程過熱的情況發生，以避免整流功率元件損壞。

本實用新型的一種整流功率元件，包括鋁基座、引線結構以及整流芯片。其中，鋁基座具有容置空間，引線結構設置于容置空間上。整流芯片則設置于容置空間內并且與引線結構及鋁基座分別電性接觸。

在本實用新型的一實施例中，上述的鋁基座的外周例如圓形、方形或六角形。

在本實用新型的一實施例中，上述的鋁基座的容置空間例如圓形、方形或六角形。

在本實用新型的一實施例中，上述的容置空間的壁面可具有向內延伸的閉鎖結構。

在本實用新型的一實施例中，上述的鋁基座的外周可具有齒輪狀輪廓。

在本實用新型的一實施例中，上述的鋁基座與所述整流芯片的接觸面為中心線平均粗糙度(Ra)1.0μm以上的粗糙面。

在本實用新型的一實施例中，上述的引線結構包括基部與引線，且所述基部底面的形狀為圓形、方形或六角形。

在本實用新型的一實施例中，上述的基部底面為中心線平均粗糙度(Ra)1.0μm以上的粗糙面。

在本實用新型的一實施例中，上述的整流功率元件還可包括封裝體，用以封裝容置空間中的整流芯片以及部分引線結構。

在本實用新型的一實施例中，上述的整流功率元件還可包括導電黏著層，配置于整流芯片與鋁基座之間和/或配置于整流芯片與引線結構之間。

在本實用新型的一實施例中，上述的整流功率元件為設置在車用發電機上的整流功率元件。

在本實用新型的一實施例中，上述的整流功率元件還可包括封裝體，將整流芯片封裝以成為一預成型封裝結構，并露出整流芯片的至少一電極。

在本實用新型的一實施例中，上述的整流功率元件還可包括圖案化線路層，與整流芯片電性連接，并露出部分圖案化線路層，其中引線結構與露出的圖案化線路層電性連接，且鋁基座與所述電極電性連接。

在本實用新型的一實施例中，上述的整流功率元件還可包括控制元件，設置于上述容置空間內，用以控制整流芯片，其中控制元件與圖案化線路層電性連接。

在本實用新型的一實施例中，上述的至少一電極包括第一電極和第二電極，且預成型封裝結構露出上述第一電極和第二電極，其中第一電極與引線結構電性連接，且第二電極與鋁基座電性連接。