[實用新型]一種市政用單行道防逆行的減速帶

有效

• 申請號: 201821032493.7
• 申請日: 2018-07-02
• 公開（公告）號: CN208618295U
• 公開（公告）日: 2019-03-19
• 發明（設計）人: 黃榮
• 申請（專利權）人: 新昌縣勤振機械制造有限公司
• 主分類號: E01F9/529
• 分類號: E01F9/529;E01F13/10
• 代理公司: 深圳市科吉華烽知識產權事務所(普通合伙) 44248
• 代理人: 吳肖敏

本實用新型公開了一種市政用單行道防逆行的減速帶，包括基座，所述基座的底部固定連接有固定釘，基座的上表面固定連接有固定塊，固定塊通過銷軸固定連接有支撐板，基座的上表面的左側固定連接有第一緩沖板，第一緩沖板靠近固定塊的一側面與固定塊的外表面固定連接，基座的上表面固定連接有限位塊，基座上表面的右側固定連接有第二緩沖板，第二緩沖板靠近限位塊的一側面與限位塊的外表面固定連接，基座的上方設有強力彈簧，強力彈簧的頂部與支撐板的下表面固定連接。該一種市政用單行道防逆行的減速帶，能夠有效的實現汽車安全的通過，通過支撐板的下表面固定連接的鋼釘和支撐板之間的配合設置，能夠有效的避免汽車逆行。

技術領域

本實用新型涉及市政技術領域，具體為一種市政用單行道防逆行的減速帶。

背景技術

在一些特殊路段，如學校、醫院等門口，如過村莊、收費站及連續彎道或下坡的路段，為最大化保證機動車的安全行駛及行人安全，這些路段都要設置強制減速帶，目的是強制機動車駕駛員減速慢行，以達到機動車安全通過的目的。

汽車單行道的設置，能夠有效的緩解交通擁堵的現象，現階段減速帶的設置帶只能夠有效的降低車速，卻無法有效的阻止汽車在單行道逆行或掉頭，使單行道無法有效的發揮應有的作用，對于高峰期擁堵現象無法得到緩解。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種市政用單行道防逆行的減速帶，解決了減速帶的設置帶只能夠有效的降低車速，卻無法有效的阻止汽車在單行道逆行或掉頭，使單行道無法有效的發揮應有的作用，對于高峰期擁堵現象無法得到緩解的問題。

(二)技術方案

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種市政用單行道防逆行的減速帶，包括基座，所述基座的底部固定連接有固定釘，所述基座的上表面固定連接有固定塊，所述固定塊通過銷軸固定連接有支撐板，所述基座的上表面的左側固定連接有第一緩沖板，所述第一緩沖板靠近固定塊的一側面與固定塊的外表面固定連接，所述基座的上表面固定連接有限位塊，所述基座上表面的右側固定連接有第二緩沖板，所述第二緩沖板靠近限位塊的一側面與限位塊的外表面固定連接，所述基座的上方設有強力彈簧，所述強力彈簧的頂部與支撐板的下表面固定連接，所述強力彈簧的底部與基座的上表面固定連接，所述限位塊的上表面開設有與支撐板相配適的放置槽，所述支撐板的下表面固定連接有鋼釘，所述放置槽的內部設有橡膠板，所述橡膠板的底部與放置槽的內底壁固定連接。

優選的，所述強力彈簧的內部設有支撐柱，且支撐柱的底部與基座的上表面固定連接。

優選的，所述支撐板的上表面固定連接有熒光條，且支撐板的上表面固定連接有橡膠條。

優選的，所述固定釘的底部固定連接有固定板，且固定釘的數量不少于個。

優選的，所述基座的兩側面均固定連接有隔板，且隔板的外表面開設有防滑紋。

優選的，所述固定塊的豎直長度值與第一緩沖板的豎直長度值相等，且限位塊的豎直長度值與第二緩沖板的豎直長度值相等。

(三)有益效果

本實用新型提供了一種市政用單行道防逆行的減速帶，具備以下有益效果：

(1)該一種市政用單行道防逆行的減速帶，通過基座的兩端固定連接有隔板，能夠有效的降低基座對車輪的損傷，通過基座的底部固定連接的固定釘和固定板之間的配合設置，能夠有效的增加基座與地面的固定，避免出現車輪掀翻基座的現象，通過強力彈簧的內部設有支撐柱，能夠有效的增加對強力彈簧的支撐效果，避免對強力彈簧壓縮時出現傾斜現象，通過支撐板的上表面固定連接有橡膠條，能夠有效的增加車輪與支撐板之間的摩擦，通過支撐板的上表面固定連接有熒光條，能夠有效的增加減速帶夜間的警示效果。