[實用新型]一種滑板車智能混合動力裝置

有效

• 申請號: 201821031172.5
• 申請日: 2018-07-02
• 公開（公告）號: CN208683043U
• 公開（公告）日: 2019-04-02
• 發明（設計）人: 陳迪勝;駱盛
• 申請（專利權）人: 駱盛
• 主分類號: B62M6/40
• 分類號: B62M6/40;B62M6/90;B62K11/00
• 代理公司: 北京貴都專利代理事務所(普通合伙) 11649
• 代理人: 李新鋒

本實用新型公開了一種滑板車智能混合動力裝置，主要包括：上殼體、連接臂、動力調控裝置、剎車控制裝置、底部蓋板；其中，所述上殼體呈階梯狀或外凸型，內部設置裝配空間，所述動力調控裝置和所述剎車控制裝置零件分別安裝于所述上殼體內部，通過所述底部蓋板固定密封，其特征在于，所述動力調控裝置包括：電機、減速齒輪A、B，傳動皮帶、電機控制器、動力輪；剎車控制裝置包括：剎車踏板、霍爾磁感應開關。本實用新型為與普通滑板車裝配使用的智能動力組件，具備智能定速巡航功能，通過不同操作，產生多種交互狀態，適應不同路況及突發狀況，提高了安全性能；獨特連接臂設計，安裝便捷，結構穩固，適用于各種款式無助力滑板車，適應性更強。

技術領域

本實用新型涉及滑板車技術領域，更具體的說是涉及一種滑板車智能混合動力裝置。

背景技術

市場上現有的滑板車大體為兩種，一種為無助力型，一種為電力驅動，兩者難以互通。其中，無助力型完全依靠人力帶動滑行，依靠慣性行駛較短距離，短途行駛時，可起到鍛煉身體的作用，當距離較遠時，持續時間較長，運動強度大，易造成過度疲勞，運動量過大；電力驅動可遠距離行駛，但純電力驅動，致使速度難以調控，速度普遍較快，安全性較差，關閉電源行駛，由于自身攜帶的電力裝置過于沉重，難以使用，喪失了鍛煉運動的功能，兩種類型均有弊端，且更換拋棄時，成本較高。

因此，提供一種將普通滑板車改裝為智能混合動力，使滑板車具備多方式人機交互，智能定速巡航，同時能夠充分鍛煉身體的滑板車智能混合動力裝置是本領域技術人員亟需解決的問題。

實用新型內容

本實用新型提供了一種將普通滑板車改裝為智能混合動力的滑板車的裝置，使滑板車具備多方式人機交互，智能定速巡航，同時能夠充分鍛煉身體的效果。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種滑板車智能混合動力裝置，主要包括：上殼體、連接臂、動力調控裝置、剎車控制裝置、底部蓋板；其中，所述上殼體呈階梯狀或外凸型，內部設置裝配空間，所述動力調控裝置和所述剎車控制裝置零件分別安裝于所述上殼體內部，通過所述底部蓋板固定密封，其特征在于，所述動力調控裝置包括：電機、減速齒輪A、B，傳動皮帶、電機控制器、動力輪；剎車控制裝置包括：剎車踏板、霍爾磁感應開關。

優選的，在上述的一種滑板車智能混合動力裝置中，所述電機為有感無刷電機，并配置霍爾傳感器。

優選的，在上述的一種滑板車智能混合動力裝置中，所述動力調控系統中，所述電機連接減速齒輪A，通過所述傳動皮帶、減速齒輪B與所述動力輪聯動，所述電機連接所述電機控制器。

優選的，在上述的一種滑板車智能混合動力裝置中，所述剎車踏板一端為旋轉軸，其下端設置磁鐵和復位彈簧

優選的，在上述的一種滑板車智能混合動力裝置中，所述剎車踏板通過旋轉軸與所述上殼體鉸接，所述霍爾磁感應開關與所述磁鐵對應安裝。

優選的，在上述的一種滑板車智能混合動力裝置中，所述智能混合動力裝置電路連接為：所述電機設置霍爾傳感器并連接所述電機控制器，所述電機控制器連接所述霍爾感應開關，所述電路由電池供電。

優選的，在上述的一種滑板車智能混合動力裝置中，所述電池設有兩組，且外側設置電量顯示燈、電池開關。

優選的，在上述的一種滑板車智能混合動力裝置中，所述智能動力組件處于人力滑行狀態時，所述動力輪的運動通過所述電機轉化為電能，存儲于所述電池內。

優選的，在上述的一種滑板車智能混合動力裝置中，所述連接臂設有固定塊，連接塊、鎖緊上壓件、底部壓件，所述固定塊一端固定于所述上殼體，一端設置連接塊，其左右端設置螺紋通孔，所述連接塊上端面設置限位孔和螺紋通孔，所述鎖緊上壓件截面為凹槽型板材，中央凹槽低于兩側邊沿，凹槽端面設置螺紋孔，下端設置定位卡點，兩側邊沿向下傾斜，所述底部壓件為設有螺紋通孔的板材。