[實用新型]一種定位塊

有效

• 申請號: 201821030978.2
• 申請日: 2018-07-02
• 公開（公告）號: CN208376926U
• 公開（公告）日: 2019-01-15
• 發明（設計）人: 馬少峰
• 申請（專利權）人: 泰州市金馬金屬制品有限公司
• 主分類號: B62D65/06
• 分類號: B62D65/06
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務所 32237
• 代理人: 賀翔

本實用新型屬于汽車配件應用技術領域，具體公開了一種定位塊，包括第一定位塊、第二定位塊、第一豎支撐板、第二豎支撐板、第一輔助豎支撐板、第二輔助豎支撐板、第一限位凸塊、第二限位凸塊、第一梯形限位卡槽、第二梯形限位卡槽、圓形定位槽和正方形定位槽。本實用新型的一種定位塊的有益效果在于：其設計結構合理，便于與汽車車門之間完成精準、高效的組裝如水平移動式車門，同時組裝后開/關工作狀態穩定，保證汽車車門的正常開/關作業，解決了現有車門定位支撐結構所存在的韌性差、易變形和斷裂的現象，使用壽命長，保證了汽車車門開/關狀態的安全。

技術領域

本實用新型屬于汽車配件應用技術領域，具體涉及一種定位塊。

背景技術

汽車分為乘用車、商用車。乘用車在其設計和技術特性上主要用于載運乘客及其隨身行李和(或)臨時物品，包括駕駛員座位在內，乘用車最多不超過9個座位。乘用車分為以下11種車型，主要有普通乘用車、活頂乘用車、高級乘用車、小型乘用車、敞篷車、艙背乘用車、旅行車、多用途乘用車、短頭乘用車、越野乘用車、專用乘用車；商用車在設計和技術特性上用于運送人員和貨物，并且可以牽引掛車，但乘用車不包括在內，主要有客車、半掛牽引車、貨車。

車門是為駕駛員和乘客提供出入車輛的通道，并隔絕車外干擾，在一定程度上減輕側面撞擊，保護乘員，汽車的美觀也與車門的造型有關，車門的好壞，主要體現在車門的防撞性能、車門的密封性能、車門的開合便利性。車門按其開啟方式可分為以下幾種，順開式車門、逆開式車門、水平移動式車門、上掀式車門、折疊式車門。

在車門的裝配中，需要與車門定位支撐結構相配合組裝，以實現汽車車門完成精準、快速和穩定的開關工作狀態。現有的汽車車門組裝的定位支撐結構，其設計結構不合理，不能與汽車車門完成精準的支撐固定組裝作業，導致汽車車門開/關作業狀態不穩定、存在安全隱患，同時其不合理的設計，導致整體支撐定位結構韌性差，存在變形、斷裂的現象等，已不能滿足現有汽車車門的高標準組裝作業要求，而這時當前所亟待解決的。

因此，基于上述問題，本實用新型提供一種定位塊。

實用新型內容

實用新型目的：本實用新型的目的是提供一種定位塊，其設計結構合理，便于與汽車車門之間完成精準、高效的組裝如水平移動式車門，同時組裝后開/關工作狀態穩定，保證汽車車門的正常開/關作業，解決了現有車門定位支撐結構所存在的韌性差、易變形和斷裂的現象，使用壽命長，保證了汽車車門開/關狀態的安全。

技術方案：本實用新型提供一種定位塊，包括相配合使用的第一定位塊、第二定位塊，及分別與第一定位塊、第二定位塊兩端連接的第一豎支撐板、第二豎支撐板，及分別與第一定位塊、第二定位塊、第一豎支撐板、第二豎支撐板相配合使用的第一輔助豎支撐板、第二輔助豎支撐板，其中，第一輔助豎支撐板的一邊與第二輔助豎支撐板的一邊連接，及分別設置在第一輔助豎支撐板、第二輔助豎支撐板底部一側的第一限位凸塊、第二限位凸塊，及分別對稱設置在第一限位凸塊、第二限位凸塊內且相配合使用的第一梯形限位卡槽、第二梯形限位卡槽，及分別設置在第一定位塊、第二定位塊內的圓形定位槽、正方形定位槽。

本技術方案的，所述定位塊，還包括設置在第一定位塊四角的凹形定位卡槽，及設置在第二定位塊四角且與凹形定位卡槽相配合使用的輔助凹形定位卡槽。

本技術方案的，所述第一定位塊的尺寸與第二定位塊的尺寸相同，第一豎支撐板的尺寸與第二豎支撐板的尺寸相同，第一輔助豎支撐板的尺寸與第二輔助豎支撐板的尺寸相同，第一限位凸塊的尺寸與第二限位凸塊的尺寸相同，第一梯形限位卡槽的尺寸與第二梯形限位卡槽的尺寸相同。

與現有技術相比，本實用新型的一種定位塊的有益效果在于：其設計結構合理，便于與汽車車門之間完成精準、高效的組裝如水平移動式車門，同時組裝后開/關工作狀態穩定，保證汽車車門的正常開/關作業，解決了現有車門定位支撐結構所存在的韌性差、易變形和斷裂的現象，使用壽命長，保證了汽車車門開/關狀態的安全。

附圖說明