[實(shí)用新型]一種用于減少新能源電動汽車碰撞的裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201821029806.3 | 申請日： | 2018-07-02 |
| 公開（公告）號： | CN208530495U | 公開（公告）日： | 2019-02-22 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 劉增彬 | 申請（專利權(quán)）人： | 清遠(yuǎn)市敬威能源開發(fā)有限公司 |
| 主分類號： | B60R19/02 | 分類號： | B60R19/02;B60R19/18 |
| 代理公司： | 昆明合眾智信知識產(chǎn)權(quán)事務(wù)所 53113 | 代理人： | 張璽 |
| 地址： | 511517 廣東省清遠(yuǎn)市清遠(yuǎn)高新區(qū)科技*** | 國省代碼： | 廣東;44 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 壓板 支撐座 彈簧 新能源電動汽車 保險杠 對稱安裝 沖擊力 緩存 本實(shí)用新型 防碰撞裝置 活動連接有 電動汽車 固定支耳 活動插接 汽車碰撞 上下兩端 左右對稱 擋板 后側(cè)面 防撞 內(nèi)端 上套 套接 外端 下端 銷釘 轉(zhuǎn)換 移動 | ||
1.一種用于減少新能源電動汽車碰撞的裝置，包括保險杠(1)，其特征在于：所述保險杠(1)的正面開有凹槽(2)，所述凹槽(2)的上下兩端對稱安裝有第三支撐座(15)，所述第三支撐座(15)上套接有第二彈簧(16)，所述第三支撐座(15)內(nèi)端套接有第三壓板(14)，所述第三壓板(14)前端通過銷釘活動連接有防撞擋板(13)，所述第三壓板(14)左右側(cè)對稱安裝有第一壓板(7)和第二壓板(12)，所述第一壓板(7)和第二壓板(12)后側(cè)面外端分別固定安裝有第一彈簧(6)和第三彈簧(17)，所述第一彈簧(6)和第三彈簧(17)下端分別活動插接有第一支撐座(5)和第二支撐座(11)，所述凹槽(2)后端左右對稱安裝有固定支耳(8)，所述固定支耳(8)左右側(cè)面均插接有連接軸(9)，所述連接軸(9)中部套接有擠壓彈簧(10)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于減少新能源電動汽車碰撞的裝置，其特征在于：所述保險杠(1)的頂部和底部均固定安裝有安裝塊(3)，所述安裝塊(3)前表面上端開有安裝孔(4)，所述安裝孔(4)數(shù)量不少于2個。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于減少新能源電動汽車碰撞的裝置，其特征在于：所述第一支撐座(5)和第二支撐座(11)均固定安裝于凹槽(2)后端面，所述第一壓板(7)和第二壓板(12)固定安裝于防撞擋板(13)后端面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于減少新能源電動汽車碰撞的裝置，其特征在于：所述第三支撐座(15)內(nèi)端部固定安裝有螺母，所述螺母位于第三壓板(14)內(nèi)側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于減少新能源電動汽車碰撞的裝置，其特征在于：所述連接軸(9)左右側(cè)分別活動套接有第一壓板(7)和第二壓板(12)，所述第一壓板(7)和第二壓板(12)均位于固定支耳(8)內(nèi)側(cè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于減少新能源電動汽車碰撞的裝置，其特征在于：所述第一彈簧(6)、第二彈簧(16)、第三彈簧(17)和擠壓彈簧(10)均為壓縮彈簧。
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