[實用新型]一種新型汽車進氣歧管

有效

• 申請號: 201821029529.6
• 申請日: 2018-07-02
• 公開（公告）號: CN208633957U
• 公開（公告）日: 2019-03-22
• 發明（設計）人: 蘇適
• 申請（專利權）人: 安徽省佳隆汽車配件有限公司
• 主分類號: F02M35/104
• 分類號: F02M35/104;F02B29/04
• 代理公司: 安徽力瀾律師事務所 34127
• 代理人: 王際復;張志宏

本實用新型公開了一種新型汽車進氣歧管，包括進氣口，所述進氣口的表面固定連接有主管道，所述主管道的底面固定連接有進氣歧管，所述進氣歧管的底端固定連接有進氣管，所述主管道的頂面固定連接有水冷裝置，所述水冷裝置包括水冷盒上蓋，所述水冷盒上蓋的內壁固定連接有密封橡膠墊，所述水冷盒上蓋的表面開設有水冷上管插孔，所述水冷上管插孔的內壁插接有水冷上管，所述水冷上管遠離水冷上管插孔的一端插接有上管水泵。該新型汽車進氣歧管，通過裝置固定螺絲、裝置固定螺孔、水冷盒固定孔、水冷盒固定螺絲、裝置固定架和固定板，使得水冷裝置整體能夠方便從主管道表面拆卸和整體拆分，達到了方便對水冷裝置維修保養的效果。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件技術領域，具體為一種新型汽車進氣歧管。

背景技術

進氣歧管位于節氣門與引擎進氣門之間，之所以稱為歧管，是因為空氣進入節氣門后，經過歧管緩沖統后，空氣流道就在此分歧了，對應引擎汽缸的數量，如四缸引擎就有四道，五缸引擎則有五道，將空氣分別導入各汽缸中。以自然進氣引擎來說，由于進氣歧管位于節氣門之后，所以當引擎油門開度小時，汽缸內無法吸到足量的空氣，就會造成歧管真空度高；而當引擎油門開度大時，進氣歧管內的真空度就會變小，進氣歧管在工作時，溫度較高，使得管內熱量散失較多，影響工作效率，此時可用水冷來為歧管降溫，現有的水冷進氣歧管，安裝完成后拆卸不易，結構較為復雜，不利于平日的檢修保養。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種新型汽車進氣歧管，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種新型汽車進氣歧管，包括進氣口，所述進氣口的表面固定連接有主管道，所述主管道的底面固定連接有進氣歧管，所述進氣歧管的底端固定連接有進氣管，所述主管道的頂面固定連接有水冷裝置。

所述水冷裝置包括水冷盒上蓋，所述水冷盒上蓋的內壁固定連接有密封橡膠墊，所述水冷盒上蓋的表面開設有水冷上管插孔，所述水冷上管插孔的內壁插接有水冷上管，所述水冷上管遠離水冷上管插孔的一端插接有上管水泵，所述水冷盒上蓋的頂面開設有散熱孔，所述散熱孔的內壁固定連接有散熱片，所述散熱片的表面活動連接有裝置固定架，所述裝置固定架的表面固定連接有固定板，所述裝置固定架的表面活動開設有裝置固定螺孔，所述裝置固定螺孔的內壁螺紋連接有裝置固定螺絲，所述水冷盒上蓋的底面活動連接有水冷盒下蓋，所述水冷盒下蓋的內壁與密封橡膠墊的表面固定連接，所述水冷盒上蓋的表面開設有水冷盒固定孔，所述水冷盒固定孔的內壁螺紋連接有水冷盒固定螺絲，所述水冷盒固定孔貫穿水冷盒上蓋的底面并延伸至水冷盒下蓋的內部，所述水冷盒下蓋的表面開設有水冷下管插孔，所述水冷下管插孔的內壁插接有水冷下管，所述水冷下管遠離水冷下管插孔的一端插接有下管水泵。

優選的，所述主管道的表面固定連接有裝置固定柱，且所述裝置固定螺絲的一端貫穿裝置固定柱的表面并延伸至裝置固定柱的內部。

優選的，所述水冷上管、水冷下管與水冷盒上蓋、水冷盒下蓋、上管水泵和下管水泵的連接處均固定連接有密封橡膠圈。

優選的，所述進氣歧管的表面開設有與水冷上管、水冷下管相配適的水冷管槽，且水冷槽的數量為兩個。

優選的，所述散熱片的表面開設有與裝置固定架相配適的固定槽。

優選的，所述水冷上管與水冷下管的數量均為四個，且一個水冷上管與一個水冷下管為一組，且兩組水冷上管與水冷下管分別與上管水泵、下管水泵插接。

有益效果

本實用提供了一種新型汽車進氣歧管，具備以下有益效果：

1．該新型汽車進氣歧管，通過水冷盒上蓋、散熱片和散熱孔，使得當冷卻液進入水冷盒上蓋時能通過散熱片更快將熱量散發出去，達到了加快水冷裝置散熱速度，提高水冷裝置散熱效率的效果；