[實用新型]一種省力型安全電梯

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821028765.6
• 申請日: 2018-07-02
• 公開（公告）號: CN208544983U
• 公開（公告）日: 2019-02-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 吳偉榮;任福明
• 申請（專利權(quán)）人: 蘇州科達(dá)液壓電梯有限公司
• 主分類號: B66B9/00
• 分類號: B66B9/00;B66B9/02;B66B7/02;B66B11/02
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• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種省力型安全電梯，包括電梯井，所述電梯井頂部設(shè)置有豎向支架，所述豎向支架底端套裝有固定滑輪，所述固定滑輪下設(shè)置有動滑輪，所述動滑輪通過牽引繩繞裝在固定滑輪下方，所述電梯井側(cè)壁設(shè)置有第一機(jī)倉，所述第一機(jī)倉內(nèi)設(shè)置有主動輪和驅(qū)動主動輪轉(zhuǎn)動的第一電機(jī)，牽引繩外端繞過固定滑輪套裝在主動輪上，所述動滑輪上通過拉繩固定連接有轎廂；所述電梯井對應(yīng)轎廂前端側(cè)邊設(shè)置有豎向滑桿，所述轎廂前端側(cè)邊上固定設(shè)置有豎向滑套，本實用新型提供一種省力型安全電梯，結(jié)構(gòu)設(shè)置巧妙且布置合理，本實用新型省大大減小提供牽引動力的電機(jī)負(fù)荷，并提高轎廂運(yùn)行平穩(wěn)性，另外本實用新型能夠凈化轎廂內(nèi)空氣。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及電梯設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種省力型安全電梯。

背景技術(shù)

電梯是指服務(wù)于建筑物內(nèi)若干特定的樓層，其轎廂運(yùn)行在至少兩列垂直于水平面或與鉛垂線傾斜角小于15°的剛性軌道運(yùn)動的永久運(yùn)輸設(shè)備。也有臺階式，踏步板裝在履帶上連續(xù)運(yùn)行，俗稱自動扶梯或自動人行道。服務(wù)于規(guī)定樓層的固定式升降設(shè)備。垂直升降電梯具有一個轎廂，運(yùn)行在至少兩列垂直的或傾斜角小于15°的剛性導(dǎo)軌之間。轎廂尺寸與結(jié)構(gòu)形式便于乘客出入或裝卸貨物。習(xí)慣上不論其驅(qū)動方式如何，將電梯作為建筑物內(nèi)垂直交通運(yùn)輸工具的總稱。按速度可分低速電梯(4米/秒以下)、快速電梯4～12米/秒)和高速電梯(12米/秒以上)。19世紀(jì)中期開始出現(xiàn)液壓電梯，至今仍在低層建筑物上應(yīng)用。1852年，美國的E.G.奧蒂斯研制出鋼絲繩提升的安全升降機(jī)。80年代，驅(qū)動裝置有進(jìn)一步改進(jìn)，如電動機(jī)通過蝸桿傳動帶動纏繞卷筒、采用平衡重等。19世紀(jì)末，采用了摩擦輪傳動，大大增加電梯的提升高度。

20世紀(jì)末電梯采用永磁同步曳引機(jī)作為動力。大大縮小了機(jī)房占地，并且具有能耗低、節(jié)能高效、提升速度快等優(yōu)點(diǎn)，極大地助推了房地產(chǎn)向超高層方向發(fā)展。

隨著社會發(fā)展，傳統(tǒng)的電梯不能滿足需要，尤其是傳統(tǒng)電梯結(jié)構(gòu)呆板，提供動力的牽引電機(jī)負(fù)荷大，嚴(yán)重影響電梯使用壽命。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種省力型安全電梯，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：

一種省力型安全電梯，包括電梯井，所述電梯井頂部設(shè)置有豎向支架，所述豎向支架底端套裝有固定滑輪，所述固定滑輪下設(shè)置有動滑輪，所述動滑輪通過牽引繩繞裝在固定滑輪下方，所述電梯井側(cè)壁設(shè)置有第一機(jī)倉，所述第一機(jī)倉內(nèi)設(shè)置有主動輪和驅(qū)動主動輪轉(zhuǎn)動的第一電機(jī)，牽引繩外端繞過固定滑輪套裝在主動輪上，所述動滑輪上通過拉繩固定連接有轎廂。

作為本實用新型進(jìn)一步的方案：所述電梯井對應(yīng)轎廂前端側(cè)邊設(shè)置有豎向滑桿，所述轎廂前端側(cè)邊上固定設(shè)置有豎向滑套，所述豎向滑套通過固定支架固定在轎廂側(cè)壁上，豎向滑套套裝在豎向滑桿上。

作為本實用新型再進(jìn)一步的方案：所述電梯井頂部對應(yīng)第一機(jī)倉上方設(shè)置有導(dǎo)向輪，所述牽引繩繞裝在導(dǎo)向輪上。

作為本實用新型再進(jìn)一步的方案：所述電梯井對應(yīng)轎廂后端設(shè)置有豎向齒軌，所述轎廂后端設(shè)置有第二機(jī)倉，所述第二機(jī)倉外側(cè)套裝有主動齒輪，所述主動齒輪套裝在機(jī)倉外側(cè)設(shè)置的齒輪軸上，所述齒輪軸套裝在第二機(jī)倉側(cè)壁對應(yīng)位置設(shè)置的固定軸承上且伸入第二機(jī)倉內(nèi)，所述第二機(jī)倉內(nèi)設(shè)置有驅(qū)動齒輪軸轉(zhuǎn)動的第二電機(jī)，所述主動齒輪與豎向齒軌嚙合傳動。

作為本實用新型再進(jìn)一步的方案：所述轎廂頂部設(shè)置有風(fēng)管，風(fēng)管左端通過進(jìn)風(fēng)口與轎廂頂部連通，所述進(jìn)風(fēng)口上連接有風(fēng)機(jī)，所述轎廂頂部右側(cè)設(shè)置有出風(fēng)口，出風(fēng)口與風(fēng)管右端連通，所述風(fēng)管內(nèi)設(shè)置有活性炭過濾層。

作為本實用新型再進(jìn)一步的方案：所述風(fēng)管右端外側(cè)設(shè)置有與外界連通的補(bǔ)風(fēng)口。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：