[實用新型]用于船舶舵葉水下檢驗的觀察窗

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821028701.6
• 申請日: 2018-06-29
• 公開（公告）號: CN208412080U
• 公開（公告）日: 2019-01-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 晉文菊;沈立寧;黎峰;朱冬健;付英男;陳馳;包杰
• 申請（專利權(quán)）人: 上海船舶研究設(shè)計院（中國船舶工業(yè)集團公司第六0四研究院）
• 主分類號: B63H25/38
• 分類號: B63H25/38
• 代理公司: 上海遠同律師事務(wù)所 31307
• 代理人: 劉必榕

本實用新型公開了一種用于船舶舵葉水下檢驗的觀察窗，其包括嵌設(shè)于舵葉板上的窗座，窗座的后側(cè)設(shè)有壓蓋；窗座和壓蓋通過緊固件連接；窗座上設(shè)有第一通孔，蓋板上設(shè)有第二通孔，第一通孔和第二通孔相對設(shè)置；第一通孔和第二通孔之間設(shè)有透明板；透明板夾設(shè)于壓蓋和窗座之間；透明板和壓蓋之間、透明板和窗座之間均設(shè)有密封件；第一通孔內(nèi)設(shè)有旋塞。本實用新型的觀察窗，可以防止海水進入舵葉內(nèi)部，并可以對舵葉進行水下檢驗；具有操作方便快捷的優(yōu)點。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及船舶設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種用于船舶舵葉水下檢驗的觀察窗。

背景技術(shù)

現(xiàn)在船舶設(shè)計中關(guān)于舵葉部分的設(shè)計中，對于有水下檢驗要求的船舶舵葉上需要布置觀察孔?，F(xiàn)有的設(shè)計中，觀察孔通常設(shè)計為一個放泄螺塞。需要觀察時，打開螺塞對需要檢驗的部位進行檢驗。為避免水進入舵葉內(nèi)部而引起腐蝕，通常做法是，通過調(diào)整壓載使得觀察孔部位浮出水面再進行檢驗。

現(xiàn)有技術(shù)存在以下缺陷：在進行舵葉的水下檢驗時，觀察孔處的放泄螺塞打開進行檢驗時，海水會進入舵葉內(nèi)部而引起腐蝕；為了不讓海水進入舵葉而調(diào)整船舶壓載使觀察孔部位浮出水面，其操作不方便。

實用新型內(nèi)容

本實用新型要解決的技術(shù)問題是為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺陷，提供一種用于船舶舵葉水下檢驗的觀察窗。

本實用新型是通過下述技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題：

一種用于船舶舵葉水下檢驗的觀察窗，其包括嵌設(shè)于舵葉板上的窗座，窗座的后側(cè)設(shè)有壓蓋；窗座和壓蓋通過緊固件連接；窗座上設(shè)有第一通孔，蓋板上設(shè)有第二通孔，第一通孔和第二通孔相對設(shè)置；第一通孔和第二通孔之間設(shè)有透明板；透明板夾設(shè)于壓蓋和窗座之間；透明板和壓蓋之間、透明板和窗座之間均設(shè)有密封件；第一通孔內(nèi)設(shè)有旋塞。

較佳地，密封件為墊圈。

較佳地，緊固件為螺栓。

較佳地，透明板為鋼化玻璃。

較佳地，窗座和舵葉板之間為焊接連接。

較佳地，旋塞與第一通孔之間為螺紋連接。

較佳地，窗座上設(shè)有第一卡槽，第一卡槽鄰接于第一通孔，壓蓋上設(shè)有第二卡槽，第二卡槽鄰接于第二通孔，第一卡槽和第二卡槽相對設(shè)置；透明板卡設(shè)于第一卡槽和第二卡槽之間。

本實用新型的積極進步效果在于：本實用新型的觀察窗，當旋塞旋開時，鋼化玻璃可以防止海水進入舵葉內(nèi)部，避免海水腐蝕舵葉內(nèi)部，因此，可以對舵葉進行水下檢驗。當進行舵葉的水下檢驗時，旋開旋塞，透過鋼化玻璃觀察舵葉內(nèi)部舵桿的部位即可；其具有操作方便快捷的優(yōu)點。

附圖說明

圖1為本實用新型較佳實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型較佳實施例的窗座的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實用新型較佳實施例的壓蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面舉個較佳實施例，并結(jié)合附圖來更清楚完整地說明本實用新型。

如圖1、圖2和圖3所示，一種用于船舶舵葉水下檢驗的觀察窗，其包括嵌設(shè)于舵葉板10上的窗座20，窗座20的后側(cè)設(shè)有壓蓋30。窗座和舵葉板之間為焊接連接。

窗座20和壓蓋30通過緊固件40連接。本實施例中，緊固件為螺栓。螺栓穿設(shè)于壓蓋并與窗座螺紋連接。螺栓與壓蓋之間設(shè)有墊圈。

窗座20上設(shè)有第一通孔51，蓋板30上設(shè)有第二通孔52，第一通孔51和第二通孔52相對設(shè)置。

第一通孔51和第二通孔52之間設(shè)有透明板60。本實施例中，透明板為鋼化玻璃。