[實用新型]一種用于試制熱成形零件的共用模座

有效

• 申請號: 201821027949.0
• 申請日: 2018-06-29
• 公開（公告）號: CN208513461U
• 公開（公告）日: 2019-02-19
• 發明（設計）人: 趙愛國
• 申請（專利權）人: 上海菲格瑞特汽車科技股份有限公司
• 主分類號: B21D37/00
• 分類號: B21D37/00;B30B15/06
• 代理公司: 上海集信知識產權代理有限公司 31254
• 代理人: 魏學成

本實用新型公開了一種用于試制熱成形零件的共用模座，包括：上模蓋及與上模蓋相對設置的下模座，上模蓋與下模座之間的相對面為工作面；所述上模蓋的工作面上設有數個陣列排列設置的螺紋孔，每個螺紋孔的規格為M16，相鄰兩螺紋孔之間的間距為50±0.05mm，還設有數道縱橫交叉設置的定位鍵槽，定位鍵槽設于相鄰兩螺紋孔之間的間距內，每道定位鍵槽的寬度為20±0.05mm，深度為10±0.05mm，定位鍵槽內設有連接孔；所述下模座工作面上設有與所述上模蓋工作面上相對應設置的螺紋孔和定位鍵槽。本實用新型可有效解決熱成型模具的發鑄周期及加工時間長的缺陷，從而提高了模具制作的效率，并大大節約了模具成本。

技術領域

本實用新型涉及熱沖壓成型模具，更具體地說，涉及一種用于試制熱成形零件的共用模座。

背景技術

熱沖壓成型是一種零件加工方式，先將坯料加熱至一定溫度，然后用沖壓機在相應的模具內進行沖壓并保壓淬火，以得到所需外形并同時實現金屬材料相變的一種材料成型方法。

目前，對于汽車的碰撞安全性要求越來越高，同時，對于汽車的二氧化氮排放量限制越來越嚴格。因此，不得不努力制造出一種質量較輕，同時強度又較高的汽車覆蓋件生產工藝，每輛整車上幾乎都有十幾個件需使用熱成型工藝。

在高強度且板料厚度薄的情況下，采用普通的冷沖壓方式，最終成型零件的回彈、開裂，以及模具的磨損等都難以解決，在這種情況下產生了熱成型高強度馬氏體鋼及相應的工藝成型技術，其應用也取得了進一步發展。熱沖壓成型的優點為：得到的是超高強度的車身零件，可以減輕車身重量，能提高車身安全性、舒適性，改善沖壓成型性，提高了零件尺寸精度，可以提高表面硬度、抗凹性和耐腐蝕性，降低了沖壓機噸位要求。但之前每套熱成型模具都有必須配有一套專用的模座，這就大大提高了模具的制造成本和生產周期，造成資源的浪費。

實用新型內容

針對現有技術中存在的上述缺陷，本實用新型的目的是提供一種用于試制熱成形零件的共用模座，可有效解決熱成型模具的發鑄周期及加工時間長的缺陷，從而提高了模具制作的效率，并大大節約了模具成本。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種用于試制熱成形零件的共用模座，包括：上模蓋及與上模蓋相對設置的下模座，上模蓋與下模座之間的相對面為工作面；

所述上模蓋的工作面上設有數個陣列排列設置的螺紋孔，每個螺紋孔的規格為M16，相鄰兩螺紋孔之間的間距為50±0.05mm，還設有數道縱橫交叉設置的定位鍵槽，定位鍵槽設于相鄰兩螺紋孔之間的間距內，每道定位鍵槽的寬度為20±0.05mm，深度為10±0.05mm，定位鍵槽內設有連接孔；

所述下模座的工作面上同樣設有數個陣列排列設置的螺紋孔，每個螺紋孔的規格為M16，相鄰兩螺紋孔之間的間距為50±0.05mm，還設有數道縱橫交叉設置的定位鍵槽，定位鍵槽設于相鄰兩螺紋孔之間的間距內，每道定位鍵槽的寬度為20±0.05mm，深度為10±0.05mm，定位鍵槽內設有連接孔；

所述上模蓋工作面上的螺紋孔和定位鍵槽，與所述下模座工作面上的螺紋孔和定位鍵槽均相對應設置。

還包括：數個螺釘鎖附，及數個定位鍵。

所述的螺釘鎖附連于螺紋孔上。

所述的定位鍵連于定位鍵槽內的連接孔上。

在上述的技術方案中，本實用新型所提供的一種用于試制熱成形零件的共用模座，能使相同熱成型沖壓類型的零件同時共用，可有效解決熱成型模具的發鑄周期及加工時間長的缺陷，從而提高了模具制作的效率，并大大節約了模具設計成本、鑄件成本和加工成本。

附圖說明

圖1是本實用新型共用模座的上模蓋工作面的示意圖；

圖2是本實用新型共用模座的下模蓋工作面的示意圖；