[實用新型]一種管件扣合工裝

有效

• 申請號: 201821026750.6
• 申請日: 2018-06-30
• 公開（公告）號: CN208628287U
• 公開（公告）日: 2019-03-22
• 發明（設計）人: 陳萬里;李卜愛;余李;徐瑞栲;楊成;吳新軍;豆高杰
• 申請（專利權）人: 浙江亞之星汽車部件有限公司
• 主分類號: B21D39/00
• 分類號: B21D39/00
• 代理公司: 濟南鼎信專利商標代理事務所(普通合伙) 37245
• 代理人: 李麗平

本實用新型涉及一種管件扣合工裝。包括多塊扣合板，所述多塊扣合板以同一圓心為原點環繞一周形成扣合工裝，所述扣合工裝的內圈為供管件穿過的扣合腔，每塊扣合板的內側具有向內凸起的扣合凸起，每塊扣合板的外側設有安裝槽。本實用新型使用的時候將外管套在導向器上，然后將套裝到位的外管伸入扣合工裝的扣合腔內，扣合工裝在壓機的帶動下收縮，利用扣合工裝上的扣合凸起將扣管壓入到導向器上的對應的凹槽上，扣合后不會影響整體外觀，而且扣合緊實，不能被輕易撬開，連接穩固，提高產品質量。

技術領域

本實用新型涉及汽車減震器的加工設備，具體涉及一種管件扣合工裝。

背景技術

在汽車減震器的加工過程中，需要將外管與導向器組裝扣合，現有技術中的組裝扣合均采用翻邊工裝將外管與導向器翻邊扣合，翻邊工藝扣合的外管不僅表面翻邊痕跡明顯，影響整體外觀，而且扣合不緊實，翻邊在后續生產中容易被其他部件擠壓而被撬開，連接不穩定，影響產品質量。

實用新型內容

為了克服背景技術的不足，本實用新型提供一種管件扣合工裝。

本實用新型所采用的技術方案是：一種管件扣合工裝，包括多塊扣合板，所述多塊扣合板以同一圓心為原點環繞一周形成扣合工裝，所述扣合工裝的內圈為供管件穿過的扣合腔，每塊扣合板的內側具有向內凸起的扣合凸起，每塊扣合板的外側設有安裝槽。

進一步的，所述的扣合板為扇形結構。

進一步的，所述的扣合板為8塊，8塊扣合板環繞同一原點能夠拼合成一個圓環。

進一步的，所述的扣合凸起設置在扣合板下方，扣合凸起的兩端具有加強筋。

進一步的，所述的扣合凸起頂部半圓結構，其扣合凸起的上下端面與水平面的夾角為5-10°。

進一步的，所述的扣合板由不銹鋼制成，其表面由內而外涂有基底層、耐腐蝕層和光滑耐磨層。

進一步的，所述的基底層為鋁涂層，所述的耐腐蝕層為聚氨酯涂層，所述的光滑耐磨層為耐磨合金鋼制成，其厚度為10-25μm。

本實用新型的有益效果是：由于采取上述技術方案，本實用新型使用的時候將外管套在導向器上，然后將套裝到位的外管伸入扣合工裝的扣合腔內，扣合工裝在壓機的帶動下收縮，利用扣合工裝上的扣合凸起將扣管壓入到導向器上的對應的凹槽上，扣合后不會影響整體外觀，而且扣合緊實，不能被輕易撬開，連接穩固，提高產品質量。

附圖說明

圖1為本實用新型收縮后的結構示意圖。

圖2為扣合板的結構示意圖.

圖3為圖2中A-A截面示意圖。

圖4為本實用新型松開后的結構示意圖。

圖5為本實用新型使用狀態的示意圖。

圖中：1、扣合板；2、扣合腔；3、扣合凸起；4、安裝槽；5、加強筋；6、夾角；7、外管；8、導向器；9、凹槽。

具體實施方式

為使本實用新型實施的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行更加詳細的描述。在附圖中，自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。下面結合附圖對本實用新型的實施例進行詳細說明。