[實用新型]一種車門加強結構、車門及車輛

有效

• 申請號: 201821026413.7
• 申請日: 2018-06-28
• 公開（公告）號: CN208376492U
• 公開（公告）日: 2019-01-15
• 發明（設計）人: 黃小蓉;張冰毓;陳淑英;李緒梁;豆紅斌
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司;北京長安汽車工程技術研究有限責任公司
• 主分類號: B60J5/04
• 分類號: B60J5/04
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理事務所(普通合伙) 11304
• 代理人: 魏曉波

本實用新型公開了一種車門加強結構，包括車門防撞梁、防撞梁加強件和用于支撐車門外板的外板加強件，防撞梁加強件的一端與車門防撞梁相連，另一端與外板加強件相連。防撞梁加強件將車門防撞梁和外板加強件連接為一體結構，車門防撞梁、防撞梁加強件和外板加強件三者形成穩固的連接結構，提高了車門加強結構自身的連接強度。相比于現有技術中防撞梁加強件的一端懸空，車門防撞梁與外板加強件相互獨立的非連接結構，該車門加強結構提高了車門的抗凹性和耐側碰性。本實用新型還公開了一種包括上述車門加強結構的車門和車輛。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，更具體地說，涉及一種車門加強結構。此外，本實用新型還涉及一種包括上述車門加強結構的車門和車輛。

背景技術

為了提高車門的防撞性能，通常在車門上安裝車門加強結構，車門加強結構通常包括車門防撞梁、防撞梁加強件和外板加強件。

在現有的車門加強結構中，外板加強件用于支撐車門外板，防撞梁加強件的一端與車門防撞梁相連，另一端懸空，防撞梁加強件通過膨脹膠與車門外板相連。然而，這種加強結構的加強件之間并沒有形成強有力的連接，車門抗凹性較差，用戶體驗不佳。

綜上所述，如何提供一種能夠提高車門抗凹性的車門加強結構，是目前本領域技術人員亟待解決的問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種車門加強結構，該車門加強結構能夠形成強有力的連接，使車門具有較佳的抗凹性及側碰性能。

本實用新型的另一目的是提供一種包括上述車門加強結構的車門，該車門具有較佳的抗凹性及側碰性能。

本實用新型的另一目的是提供一種包括上述車門的車輛，該車輛的用戶體驗較佳。

為了實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種車門加強結構，包括車門防撞梁、防撞梁加強件和用于支撐車門外板的外板加強件，所述防撞梁加強件的一端與所述車門防撞梁相連，另一端與所述外板加強件相連。

優選地，所述防撞梁加強件設有用于與所述車門防撞梁的外周部配合的弧形面，所述弧形面與所述車門防撞梁焊接。

優選地，所述防撞梁加強件設有第一翻邊，所述外板加強件設有第二翻邊，所述第一翻邊和所述第二翻邊面面貼合且焊接。

優選地，所述車門防撞梁與所述外板加強件平行設置，所述車門防撞梁與所述防撞梁加強件垂直設置。

優選地，所述車門防撞梁與所述外板加強件之間的夾角大于0°且小于90°。

優選地，所述車門防撞梁與所述外板加強件相連。

一種車門，包括上述任意一種車門加強結構。

一種車輛，包括車門，其特征在于，所述車門為上述車門。

本實用新型提供的車門加強結構，防撞梁加強件將車門防撞梁和外板加強件連接為一體結構，車門防撞梁、防撞梁加強件和外板加強件三者形成穩固的連接結構，提高了車門加強結構自身的連接強度。相比于現有技術中防撞梁加強件的一端懸空，車門防撞梁與外板加強件相互獨立的非連接結構，該車門加強結構提高了車門的抗凹性及耐側碰性。

本實用新型提供的車門，包括上述車門加強結構，該車門具有較佳的抗凹性及側碰性能。

本實用新型提供的車輛，包括上述車門，該車輛的用戶體驗較佳。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據提供的附圖獲得其他的附圖。