[實用新型]一種飛行器用旋鈕式油門控制盒

有效

• 申請號: 201821026299.8
• 申請日: 2018-06-29
• 公開（公告）號: CN208950715U
• 公開（公告）日: 2019-06-07
• 發明（設計）人: 劉儒林;陳光輝;蔣帥男;李俊;鐘之鳴;路坦
• 申請（專利權）人: 中國航空工業集團公司成都飛機設計研究所
• 主分類號: F02D11/02
• 分類號: F02D11/02
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 王中興

本實用新型屬于飛機動力裝置系統技術,涉及一種飛行器用旋鈕式油門控制盒。本實用新型包括前面板組件、旋鈕傳動機構、摩擦阻尼機構和軟卡位結構；其中，所述前面板組件包括數碼顯示組件、開關組件、按鈕組件、金屬指示燈座和角度標識；旋鈕傳動機構包括支座、旋鈕、主軸、軸承、刻度盤、過渡齒輪組件、RVDT及安裝板；所述軟卡位結構包括角度筒、支架、柱塞組件及端蓋。本實用新型布局緊湊，提高了可靠性，便于操作控制。

技術領域

本實用新型屬于飛機動力裝置系統技術,涉及一種飛行器用旋鈕式油門控制盒。

背景技術

發動機油門操縱系統是飛行器動力裝置系統的關鍵子系統，實現飛行員對發動機油門的控制。原理樣機掛飛演示驗證項目在不影響載機殲-10S安全性能的前提下，為了保證演示驗證任務的正常完成，原理樣機的全電傳式油門控制系統必須具有良好的人機交付界面，且不能占用飛行員彈射逃生通道。目前機上已有的類似油門臺均為機械搖臂式設計，存在空間需求大，重量代價大的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是：提供一種重量輕、不占用飛行員彈射逃生通道的飛行器用旋鈕式油門控制盒。

本實用新型的技術方案是：一種飛行器用旋鈕式油門控制盒，包括前面板組件1、旋鈕傳動機構2、摩擦阻尼機構3和軟卡位結構4；其中，所述前面板組件1包括數碼顯示組件6、開關組件10、按鈕組件13、金屬指示燈座12和角度標識11；旋鈕傳動機構2包括支座30、旋鈕18、主軸16、軸承15、刻度盤17、過渡齒輪組件14、旋轉可變差動變壓器5及安裝板27；所述軟卡位結構4包括角度筒25、支架24、柱塞組件23及端蓋26；所述旋鈕傳動機構2的支座30通過螺釘安裝在前面板組件1上；所述旋鈕傳動機構2的安裝板27通過螺釘安裝在支座30上；上所述軟卡位結構4通過螺釘安裝在旋鈕傳動機構2 的安裝板27上；所述軟卡位結構4的角度筒25與旋鈕傳動機構2的主軸16 相連接。

進一步的，本實用新型還包括摩擦阻尼機構3，所述摩擦阻尼機構3包括彈簧20、摩擦副19、調整桿22、摩擦座殼體21、摩擦軸齒輪組件9及安裝板 27。所述摩擦阻尼機構3通過摩擦軸齒輪組件9與旋鈕傳動機構2的主軸16 相連接。

進一步的，本實用新型還包括隔板28和底板組件8、殼體組件7和后板29。

本實用新型的有益效果是：與現有技術方案相比，旋鈕式油門控制盒方案主要在以下幾方面帶來有益效果：1)布局緊湊，避免了額外的空間需求，大大降低了系統重量；2)采用旋鈕及旋轉可變差動變壓器作為傳動方式，鏈路具有單一性，避免復雜傳動，提高可靠性；3)設置摩擦阻尼機構，使油門位置輸出更加穩定，操作感受更佳；4)設置了軟卡位結構，對進入特殊角度區間時給出明顯提示，便于操作控制。

附圖說明

圖1是本實用新型旋鈕式油門控制盒一種具體實施方式的組成示意圖；

圖2是本實用新型旋鈕式油門控制盒中的前面板組件的示意圖；

圖3是本實用新型旋鈕式油門控制盒中的旋鈕傳動機構示意圖；

圖4是本實用新型旋鈕式油門控制盒中的摩擦阻尼機構示意圖；

圖5是本實用新型旋鈕式油門控制盒中的軟卡位機構示意圖；

其中，1-前面板組件、2-旋轉傳動機構、3-阻尼摩擦機構、4-軟卡位機構、 5-旋轉可變差動變壓器、6-數碼顯示組件、7-殼體組件、8-底板組件、9-摩擦軸齒輪組件、10-開關組件、11-角度標識、12-金屬指示燈座、13-按鈕組件、14- 過渡齒輪組件、15-軸承、16-主軸、17-刻度盤、18-旋鈕、19-摩擦副、20-彈簧、 21-摩擦座殼體、22-調整桿、23-柱塞組件、24-支架、25-角度筒、26-端蓋、27- 安裝板、28-隔板、29-后板、30-支座。

具體實施方式