[實用新型]一種硬地形用自行車輪胎

有效

• 申請號: 201821025299.6
• 申請日: 2018-06-29
• 公開（公告）號: CN208498143U
• 公開（公告）日: 2019-02-15
• 發明（設計）人: 隋立強
• 申請（專利權）人: 昆山吉納爾運動器材有限公司
• 主分類號: B60C11/03
• 分類號: B60C11/03
• 代理公司: 蘇州華博知識產權代理有限公司 32232
• 代理人: 黃麗莉

本實用新型涉及了一種硬地形用自行車輪胎，包括輪胎本體、胎側和胎面，該胎面上包括由數量為偶數，且不少于2條縱向槽和沿輪胎本體周向均布的若干個傾斜槽單元分隔而成的花紋塊。縱向槽相對于胎面中心線左右對稱。相鄰傾斜槽單元相隔的距離不小于20mm。每個傾斜槽單元均由兩傾斜方向相反的傾斜槽構成。傾斜槽延伸至上述胎面邊緣。傾斜槽的傾斜角度為5°～15°。這樣一來，使得自行車輪胎自身具有良好的導向性，更易操縱，可操控性好；再者，傾斜槽貫通整個胎面，提升了輪胎排水性能，行駛更加安全。

技術領域

本實用新型涉及一種自行車輪胎，特別是一種硬地形用自行車輪胎。

背景技術

隨著世界共享經濟的快速發展，共享單車在城市大量出現，其追求快捷性及輕量化，其中，其所裝配的輪胎起決定性作用。市面上現有共享單車輪胎多為實心胎，其上橫向溝槽間距較大，深度較深，且自身寬度較寬，導致輪胎與路面的接觸面積不連續，防滑性能較差，從而影響騎行時的舒適性和安全性。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型的目的在于提供一種排水性能好，騎行舒適的硬地形用自行車輪胎。

為了解決上述技術問題，本實用新型涉及了一種硬地形用自行車輪胎，包括輪胎本體、胎側和胎面，該胎面上包括由數量為偶數，且不少于2條縱向槽和沿輪胎本體周向均布的若干個傾斜槽單元分隔而成的花紋塊。縱向槽相對于胎面中心線左右對稱。相鄰傾斜槽單元相隔的距離不小于20mm。每個傾斜槽單元均由兩傾斜方向相反的傾斜槽構成。傾斜槽延伸至上述胎面邊緣。傾斜槽的傾斜角度為5°～15°。

沿該硬地形用自行車輪胎本體的周向延伸的多條縱向槽使得其自身具有良好的導向性，更易操縱，可操控性好；再者，傾斜槽貫通整個胎面，提升了輪胎排水性能，行駛更加安全。

作為本實用新型的進一步改進，縱向槽分布密度由胎面中心線位置向兩側逐漸減小。

縱向槽分布密度由胎面中心線位置向兩側逐漸減小，這樣一來，使得該輪胎在硬地形的路面行駛時，其胎面與路面的接地面積相對較小，從而減小了其運行阻力。

作為本實用新型的進一步改進，縱向槽及傾斜槽的槽頂寬度尺寸大于槽底寬度尺寸，截面呈等腰梯形。

將縱向槽及傾斜槽的截面設置為等腰梯形，在保證輪胎負載強度的情況下，盡可能的增大縱向槽和傾斜槽的排水截面積，提高其排水性能。除上述以外，還能很好地清除輪胎溝槽中的雜物，提升輪胎的自潔能力。

作為本實用新型的進一步改進，傾斜槽槽頂寬度尺寸不大于1/3 縱向槽槽頂寬度尺寸。

將傾斜槽的寬度尺寸控制在一定范圍內，確保輪胎與路面之間接觸面的連貫性，提高騎行的舒適性。

作為本實用新型的進一步改進，縱向槽的槽深不超過3mm；傾斜槽的槽深不超過2mm。

縱向槽和傾斜槽的槽深設置偏淺，一方面是為了迎合城市道路等硬地形路面泥濘較少的情況；另一方面，為了提高輪胎的自潔能力。

作為本實用新型的進一步改進，在胎側上設置有多條凸起，其沿輪胎本體的周向延伸。

輪胎胎側設置的凸起能有效的增加其側面防護能力，且在一定程度上提高了其抗疲勞能力，從而提高了其使用壽命。

作為本實用新型的進一步改進，凸起的截面呈半圓形。

凸起的截面設置為半圓形，從而使得凸起體積盡可能小的情況下，盡可能的提高其抗拉性能，提高輪胎的抗疲勞能力。

作為本實用新型的進一步改進，沿胎面中心線指向胎側邊緣方向，凸起之間的間距逐漸減小。

越靠近輪胎胎側邊緣，該位置的受力越大，因此，凸起之間的間距沿胎側邊緣方向逐漸減小，從而在設置凸起數量盡可能少的情況下，提高其抗疲勞性能。