[實(shí)用新型]一種分離式油電兩用鑿巖臺(tái)車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821025260.4
• 申請(qǐng)日: 2018-06-27
• 公開（公告）號(hào): CN208393106U
• 公開（公告）日: 2019-01-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐飛;向勇;向定力
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 宜昌鄂奧圖機(jī)械制造有限公司
• 主分類號(hào): B60K6/00
• 分類號(hào): B60K6/00;B60K17/10;B60K25/00;E21B7/02;E21B1/12
• 代理公司: 武漢智嘉聯(lián)合知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 42231
• 代理人: 黃君軍

本實(shí)用新型公開一種分離式油電兩用鑿巖臺(tái)車，包括：發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)輪、第一液壓泵組及第二液壓泵組，所述第一液壓泵組至少有兩個(gè)動(dòng)力輸出端，所述第二液壓泵組也至少有兩個(gè)動(dòng)力輸出端；所述電動(dòng)機(jī)包括電動(dòng)機(jī)本體、第一轉(zhuǎn)軸及第二轉(zhuǎn)軸，所述電動(dòng)機(jī)本體包括殼體及轉(zhuǎn)子，所述轉(zhuǎn)子的中部內(nèi)置于所述殼體，所述轉(zhuǎn)子的兩端均沿其軸向延伸出所述殼體，并形成兩個(gè)連接端，所述轉(zhuǎn)子的兩個(gè)連接端分別與所述第一轉(zhuǎn)軸、第二轉(zhuǎn)軸同軸固定連接；所述第二轉(zhuǎn)軸相對(duì)所述第一液壓泵組布置，并與所述第一液壓泵組的動(dòng)力輸入端相連接；所述發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出軸相對(duì)所述第二液壓閥組布置，并與第二液壓閥組的動(dòng)力輸入端相連接；所述驅(qū)動(dòng)輪與所述第一轉(zhuǎn)軸同軸連接。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及驅(qū)動(dòng)裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種分離式油電兩用鑿巖臺(tái)車。

背景技術(shù)

鑿巖臺(tái)車包括車體及鑿巖機(jī)，所述車體用于運(yùn)輸所述作業(yè)機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)至作業(yè)區(qū)，現(xiàn)有技術(shù)中，所述車體由柴油機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，所述鑿巖機(jī)由電動(dòng)機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，當(dāng)燃油不足或電力不足時(shí)，均會(huì)導(dǎo)致鑿巖臺(tái)車無法正常工作，降低了鑿巖臺(tái)車的環(huán)境適應(yīng)能力。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服上述技術(shù)不足，提供一種分離式油電兩用鑿巖臺(tái)車，解決現(xiàn)有技術(shù)中鑿巖臺(tái)車的環(huán)境適應(yīng)能力差的技術(shù)問題。

為達(dá)到上述技術(shù)目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案提供一種分離式油電兩用鑿巖臺(tái)車，包括：發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)輪、第一液壓泵組及第二液壓泵組，所述第一液壓泵組至少有兩個(gè)動(dòng)力輸出端，所述第二液壓泵組也至少有兩個(gè)動(dòng)力輸出端；所述電動(dòng)機(jī)包括電動(dòng)機(jī)本體、第一轉(zhuǎn)軸及第二轉(zhuǎn)軸，所述電動(dòng)機(jī)本體包括殼體及轉(zhuǎn)子，所述轉(zhuǎn)子的中部內(nèi)置于所述殼體，所述轉(zhuǎn)子的兩端均沿其軸向延伸出所述殼體，并形成兩個(gè)連接端，所述轉(zhuǎn)子的兩個(gè)連接端分別與所述第一轉(zhuǎn)軸、第二轉(zhuǎn)軸同軸固定連接；所述第二轉(zhuǎn)軸相對(duì)所述第一液壓泵組布置，并與所述第一液壓泵組的動(dòng)力輸入端相連接；所述發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出軸相對(duì)所述第二液壓閥組布置，并與所述第二液壓閥組的動(dòng)力輸入端相連接；所述驅(qū)動(dòng)輪與所述第一轉(zhuǎn)軸同軸連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果包括：當(dāng)所述電動(dòng)機(jī)與電源接通時(shí)，所述電動(dòng)機(jī)的第二轉(zhuǎn)軸驅(qū)動(dòng)所述第一液壓泵組工作，此時(shí)所述第一液壓泵組的兩個(gè)動(dòng)力輸出端可分別給鑿巖臺(tái)車的車體、鑿巖機(jī)提供動(dòng)力，但其形成的動(dòng)力并不僅限于鑿孔及行走；所述電動(dòng)機(jī)的第二轉(zhuǎn)軸驅(qū)動(dòng)所述第一液壓泵組工作的同時(shí)，所述電動(dòng)機(jī)本體可通過所述第一轉(zhuǎn)軸將扭矩傳遞給所述驅(qū)動(dòng)輪，所述驅(qū)動(dòng)輪可驅(qū)動(dòng)其他外部設(shè)備工作；當(dāng)電動(dòng)機(jī)未與電源接通時(shí)，工作人員可啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)所述第二液壓泵組工作，此時(shí)所述第二液壓泵組的兩個(gè)動(dòng)力輸出端可分別給鑿巖臺(tái)車的車體、鑿巖機(jī)提供動(dòng)力，從而在缺電的地方也能實(shí)現(xiàn)鑿巖臺(tái)車的正常工作，提高了鑿巖臺(tái)車的環(huán)境適應(yīng)能力。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型去除鑿巖機(jī)后的第一視角立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是圖2的俯視示意圖。

圖4是本實(shí)用新型去除鑿巖機(jī)后的第二視角立體結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。