[實用新型]電加熱器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821024968.8
• 申請日: 2018-06-29
• 公開（公告）號: CN209710544U
• 公開（公告）日: 2019-11-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 不公告發(fā)明人
• 申請（專利權(quán)）人: 杭州三花研究院有限公司
• 主分類號: H05K7/20
• 分類號: H05K7/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種電加熱器，包括加熱元件、傳熱壁以及蓋板，所述電加熱器包括流體腔、進(jìn)口以及出口，所述流體腔與所述進(jìn)口、所述出口相連通，所述傳熱壁為形成所述流體腔的一部分壁部，所述加熱元件固定或限位于至少部分所述傳熱壁，且該加熱元件位于所述流體腔外，至少部分所述加熱元件與所述傳熱壁接觸設(shè)置；所述蓋板具有蓋體壁，所述蓋體的一側(cè)側(cè)壁定義為蓋體壁，所述蓋體壁為形成所述流體腔的又一部分壁部，所述電加熱器包括驅(qū)動模塊，所述驅(qū)動模塊位于所述蓋體壁外；所述電加熱器包括散熱部，所述散熱部與所述蓋板固定設(shè)置，所述散熱部凸出于所述蓋板成懸臂設(shè)置，所述散熱部朝向所述流體腔，所述驅(qū)動模塊與所述散熱部部分對應(yīng)設(shè)置。

【技術(shù)領(lǐng)域】

本實用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電加熱器。

【背景技術(shù)】

目前，普遍采用的車用電加熱器都采用驅(qū)動模塊如IGBT模塊，由于驅(qū)動模塊進(jìn)行工作時會產(chǎn)生大量的熱，從而使得電加熱器的使用時間相對縮短。

【實用新型內(nèi)容】

本實用新型的目的在于提供一種能夠相對減少電加熱器的驅(qū)動模塊產(chǎn)生的熱量的影響。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案：一種電加熱器，包括加熱元件、傳熱壁以及蓋板，所述電加熱器包括流體腔、進(jìn)口以及出口，所述流體腔與所述進(jìn)口、所述出口相連通，所述傳熱壁為形成所述流體腔的一部分壁部，所述加熱元件固定或限位于至少部分所述傳熱壁，且該加熱元件位于所述流體腔外，至少部分所述加熱元件與所述傳熱壁接觸設(shè)置；所述蓋板具有蓋體壁，所述蓋體的一側(cè)側(cè)壁定義為蓋體壁，所述蓋體壁為形成所述流體腔的又一部分壁部，所述電加熱器包括驅(qū)動模塊，所述驅(qū)動模塊位于所述蓋體壁外；所述電加熱器包括散熱部，所述散熱部與所述蓋板固定設(shè)置，所述散熱部凸出于所述蓋板成懸臂設(shè)置，所述散熱部朝向所述流體腔，所述驅(qū)動模塊與所述散熱部部分對應(yīng)設(shè)置。

上述技術(shù)方案中，在電加熱器進(jìn)行工作時，散熱部能夠帶走驅(qū)動模塊產(chǎn)生的一部分熱量，從而相對減少驅(qū)動模塊產(chǎn)生的熱量對自身的影響。

【附圖說明】

圖1是電加熱器的一個立體示意圖；

圖2是圖1中電加熱器第一實施例的部分分體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖2中P的放大示意圖；

圖4是電加熱器的另一個立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是圖4中電加熱器沿M-M方向的剖面示意圖；

圖6是圖5中N的放大示意圖；

圖7是凸出結(jié)構(gòu)一種實施方式的截面示意圖；

圖8是凸出結(jié)構(gòu)另一種實施方式的截面示意圖；

圖9是圖2中隔部的一個角度的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖10是圖2中殼體本體及相關(guān)部分的一個角度的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖11是圖10中L的放大示意圖；

圖12是圖2中殼體本體及相關(guān)部分的一個立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖13是圖2中加熱管的一個立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖14是圖2中蓋板的一個角度的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖15是圖2中蓋板的另一個角度的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖16是圖15中K的放大示意圖；

圖17是溫度保險絲與加熱元件的一種電連接方式示意圖；

圖18是溫度保險絲與加熱元件的另一種電連接方式示意圖；

圖19是溫度保險絲與加熱元件的又一種電連接方式的示意圖；

圖20是導(dǎo)熱部及相關(guān)部分第一實施例的一個立體結(jié)構(gòu)示意圖；