[實用新型]電動車前橋

有效

• 申請號: 201821024564.9
• 申請日: 2018-06-30
• 公開（公告）號: CN208731069U
• 公開（公告）日: 2019-04-12
• 發明（設計）人: 王春雷
• 申請（專利權）人: 王春雷
• 主分類號: B62D7/22
• 分類號: B62D7/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

電動車前橋，橋管中部水平設置一個圓形的固定孔，固定孔內置阻尼膠套和螺母，固定孔左右兩側的橋管上分別設置一個減震機構，減震機構由定位銷和減震彈簧組成，橋管左右兩端分別設置一個U形的固定座，左右兩個轉向節分別置于左右兩個固定座中并通過螺栓固定；左右兩個轉向節的轉向軸上分別設置轉向架和一根螺栓，轉向軸上的螺栓上設置輪轂固定架。本實用新型通過在橋管內置彈簧，橋管安裝在U形前橋支架中，有效降低了橋管的安裝高度，降低了車架的重心，提高了穩定性和安全性，同時也增大了車架前部空間，橋管中部設置阻尼膠套構也減少了行駛中的噪音，與此同時前橋轉向軸內傾后傾設計解決了前輪吃胎問題，并增加了轉向自動回位能力。

技術領域

本實用新型涉及交通工具技術領域，具體涉及一種電動車前橋。

背景技術

電動車前橋作為電動車上的一個重要的零部件，其作用尤為重要，電動車前橋位于電動車前部，是通過懸架與車架相連，用以承受地面與車架之間的垂直載荷外，還承受制動力和側向力以及這些力構成的力矩，并保證轉向做出正確的運動。

目前電動車上所使用的前橋總成，包括橋管、安裝固定板、轉向臂和轉向節，安裝時橋管與輪轂同軸安裝，由于輪轂軸心高度較高，這樣導致前橋安裝高度也偏高，導致橋管離地面的距離較大，不但導致車架穩定性和安全性能較差，而且也影響了車價的有效使用空間，影響了騎乘者的舒適性。

實用新型內容

本實用新型提供了一種電動車前橋，以解決現有技術存在的前橋安裝高度較高影響安全性和騎乘舒適性的問題。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種電動車前橋，包括橋管、保護罩和左右兩個轉向節，橋管左右兩端分別設置一個U形的固定座，左右兩個轉向節分別置于左右兩個固定座中并通過螺栓固定；左右兩個轉向節的轉向軸上分別設置轉向架和一根螺栓，轉向軸上的螺栓上設置輪轂固定架，輪轂固定架頂部與輪轂相連，左轉向節的轉向架設置連桿連接孔和轉向桿連接孔，右轉向節的轉向架設置連桿連接孔，橋管中部水平設置一個圓形的固定孔，固定孔內置阻尼膠套和螺母，固定孔左右兩側的橋管上分別設置一個減震機構，減震機構由定位銷和減震彈簧組成，保護罩的U形罩體罩在橋管上并通過螺栓穿過固定孔內置的螺母進行固定。

上述轉向軸內傾5~8度，后傾3~5度，輪胎外傾1~3度。

本實用新型通過在橋管內置彈簧，橋管安裝在U形前橋支架中，有效降低了橋管的安裝高度，降低了車架的重心，提高了穩定性和安全性，同時也增大了車架前部空間，橋管中部設置阻尼膠套構也減少了行駛中的噪音，與此同時前橋轉向軸內傾后傾設計解決了前輪吃胎問題，并增加了轉向自動回位能力。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的結構結構示意圖；

圖2是本實用新型橋管的結構示意圖；

圖3是本實用新型保護罩的結構示意圖；

圖4是本實用新型左轉向節的結構示意圖。

圖中1橋管、2保護罩、3固定座、4轉向節、5減震機構、6螺母、7螺栓、8螺栓、11固定孔、21U形罩體、22螺栓孔、41轉向軸、42轉向架、43螺栓、44輪轂固定架、45連桿連接孔、46轉向桿連接孔、51定位銷、52減震彈簧。

具體實施方式