[實用新型]一種防滑脫卡子基座

有效

• 申請號: 201821023172.0
• 申請日: 2018-06-29
• 公開（公告）號: CN208559231U
• 公開（公告）日: 2019-03-01
• 發明（設計）人: 方立鋒
• 申請（專利權）人: 煙臺神通汽車部件有限公司
• 主分類號: B60R13/02
• 分類號: B60R13/02;F16B5/00
• 代理公司: 煙臺上禾知識產權代理事務所(普通合伙) 37234
• 代理人: 劉志毅

本實用新型涉及一種防滑脫卡子基座，包括U型側壁和設置所述U型側壁上端的基座頂板，所述基座頂板上設有安裝卡子的滑槽，所述U型側壁包括兩個豎直壁和連接兩個所述豎直壁的弧形壁，所述滑槽的下方設有防滑脫結構，所述防滑脫結構包括伸長臂，所述伸長臂的一端固定在所述弧形壁上，另一端設有向上凸起的限位件，所述限位件的外端為弧形結構，所述限位件的高度從外到內逐漸增高；所述防滑脫結構的兩側還設有支撐結構，所述支撐結構與所述基座頂板之間能夠卡入所述卡子的底板，所述限位件的最高點高于所述支撐結構的最高點；能夠防止卡子滑脫。

技術領域

本實用新型涉及一種卡子基座，特別涉及一種防滑脫卡子基座。

背景技術

汽車內飾板與鈑金一般是采用卡接的方式進行連接，汽車內飾板上設有卡子基座，卡子卡入所述卡子基座內，鈑金上設有卡子安裝孔，卡子卡入所述卡子安裝孔內，完成汽車內飾板與鈑金的組裝；現有的卡子基座如圖5所示，包括U型側壁1和設置所述U型側壁1上端的基座頂板1-3，所述基座頂板1-3上設有安裝卡子7的滑槽2，所述U型側壁4包括豎直壁1-1和連接兩個所述豎直壁1-1的弧形壁1-2，所述滑槽2的下方設有支撐結構，所述支撐結構包括水平設置的支撐底板3和豎直設置的支撐側板4，所述卡子的底板7-1位于所述基座頂板1-3和支撐側板4之間，滑槽2包括外部的導向槽2-3和中部的安裝槽2-1，外部的導向槽2-3的寬度從外到內逐漸減小，中部的安裝槽2-1為圓弧形槽，安裝槽2-1直徑比導向槽2-3的最小寬度大1mm左右，所述安裝槽2-1的直徑與所述卡子的連接柱的直徑相適配；基座與汽車內飾板為一體結構，都是采用的塑料，有一定的彈性；由于塑料的彈性有限，安裝槽2-1的直徑與導向槽2-3的最小寬度的差值不能過大，不然卡子無法裝入安裝槽2-1內，但是1mm限位不足，卡子7容易從滑槽2內滑出。

實用新型內容

本實用新型針對上述現有技術存在的不足，提供一種可以防止卡子滑脫的卡子基座。

本實用新型解決上述技術問題的技術方案如下：一種防滑脫卡子基座，包括U型側壁和設置所述U型側壁上端的基座頂板，所述基座頂板上設有安裝卡子的滑槽，所述U型側壁包括兩個豎直壁和連接兩個所述豎直壁的弧形壁，所述滑槽的下方設有防滑脫結構，所述防滑脫結構包括伸長臂，所述伸長臂的一端固定在所述弧形壁上，另一端設有向上凸起的限位件，所述限位件的外端為弧形結構，所述限位件的高度從外到內逐漸增高；所述防滑脫結構的兩側還設有支撐結構，所述支撐結構與所述基座頂板之間能夠卡入所述卡子的底板，所述限位件的最高點高于所述支撐結構的最高點。

進一步，所述U型側壁的下部還設有加強筋板。

進一步，所述支撐結構包括支撐底板和支撐側板，所述支撐底板與一個所述豎直壁和所述弧形壁連接，所述支撐側板的內端連接在所述弧形壁連接，所述支撐側板的外端為弧形結構。

進一步，所述滑槽包括外側的導向槽、中部的安裝槽和內部的限位槽，所述導向槽和所述限位槽的寬度均小于所述安裝槽的寬度，所述導向槽的寬度從外至內依次減小。

進一步，所述防滑脫結構為塑料。

本實用新型的有益效果是：

1)限位件的外端為弧形結構，且限位件的高度從外向內逐漸增加，在卡子從限位件的外部逐漸向內推，直至卡子從限位件滑至伸長臂上，卡子的底板由限位件限位，不會出現滑脫現象；

2)防滑脫結構的兩側設有支撐結構，能夠保證卡子安裝更穩定；

3)所述滑槽還包括了限位槽，能夠滑槽的彈性增加，能夠使安裝槽的最大外徑與導向槽的最小寬度的差值更大，對卡子的限位更好。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型安裝卡子時的結構示意圖；

圖3為本實用新型安裝卡子時的主視圖；