[實用新型]一種用于發動機帶插座的電纜的測試設備

有效

• 申請號: 201821023041.2
• 申請日: 2018-06-29
• 公開（公告）號: CN208568957U
• 公開（公告）日: 2019-03-01
• 發明（設計）人: 宋艷玲;申旭;全飛飛;倪偉;張旭東;王晶;王淑金;白志楠;郝雪梅
• 申請（專利權）人: 永年縣海翔機械廠
• 主分類號: G01R31/08
• 分類號: G01R31/08
• 代理公司: 石家莊眾志華清知識產權事務所(特殊普通合伙) 13123
• 代理人: 張明月

本實用新型公開了一種用于發動機帶插座的電纜的測試設備，屬于測試設備技術領域。一種用于發動機帶插座的電纜的測試設備，包括與電纜總插座對應連接的插件、從插件上引出并且與三腳兩檔開關順序對接的若干插件導線和用于連接測試裝置的兩根連接導線，每根插件導線與兩根連接導線之間使用三腳兩檔開關連接，插件導線與三腳兩檔開關的公共腳連接，兩根連接導線分別與三腳兩檔開關的兩個切換腳連接，兩根連接導線的另一端為用于連接測試裝置的連接端。本實用新型通過使用三腳兩檔開關，將工人從高強度的勞動中解放出來，同時也簡化了繁瑣的測量過程，能夠提高工作效率，同時也避免了人工操作中存在遺漏的可能性，保證了測試質量。

技術領域

本實用新型涉及一種用于發動機帶插座的電纜的測試設備，屬于測試設備技術領域。

背景技術

在發動機上，例如斯貝MK202/FWS9發動機上，有四種帶插座的電纜，在電纜總插座上有插針，總裝時需要對電纜進行通路試驗、點與點絕緣電阻試驗和點與殼絕緣電阻試驗。其中，通路試驗是按照產品線路圖，檢查每根導線連接的正確性，主要檢查導線有無斷開、接錯等故障。點與點絕緣電阻試驗是檢查產品每根導線與其余所有導線的絕緣性，主要檢查導線間有無短路、絕緣不良等故障。點與殼絕緣電阻試驗是檢查產品所有導線與殼體間的絕緣性，主要檢查導線與殼體間有無搭接、絕緣不良等故障。

傳統測量方法中，通路試驗：使用帶電池的小燈泡一端對接產品電纜總插座中的每根插針，另一端對接與插針相連的輔插頭中的插孔，通過燈泡的亮滅來判斷線路的導通性。點與點絕緣電阻試驗：由于各插針互不導通，在測量時需將絕緣表一端對接某一個插針，另一端依次插拔其余各個插針，在測下一個插針時，重復上述過程。點與殼絕緣電阻試驗：由于產品的每條線路互相獨立，即與各線路連接的插針互不導通，產品的金屬殼體也互不導通，測量時需將絕緣表一端依次插拔各個插針，另一端也相應地依次觸碰每段金屬殼體。

傳統測量方法的弊端如下：1、通路試驗：因產品電纜總插座中的插針編號字體過小，而且有的插針無編號，有的插座內部顏色與插針編號顏色相同等原因，造成插針辨認時間較長，耗費眼力，而且測量過程中需時刻注視燈泡的亮滅，使測量過程困難，效率低下。2、點與點絕緣電阻試驗：測量過程繁瑣，對每個插針反復插拔，測量完成，總插拔插針次數達上千次，而且需另一人不停地搖絕緣表，大大增加了勞動強度，工作效率低下，而且易造成插針的遺漏。3、點與殼絕緣電阻試驗：測量過程繁瑣，反復插拔插針、觸碰殼體及不停地搖絕緣表，大大增加了勞動強度，降低了勞動效率，而且容易漏測。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種能夠提高測試效率的用于發動機帶插座的電纜的測試設備。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：

一種用于發動機帶插座的電纜的測試設備，包括與電纜總插座對應連接的插件、從插件上引出并且與三腳兩檔開關順序對接的若干插件導線和用于連接測試裝置的兩根連接導線，每根插件導線與兩根連接導線之間使用三腳兩檔開關連接，插件導線與三腳兩檔開關的公共腳連接，兩根連接導線分別與三腳兩檔開關的兩個切換腳連接，兩根連接導線的另一端為用于連接測試裝置的連接端。

本實用新型技術方案的進一步改進在于：插件的個數與被測電纜總插座的個數相同；不同插件之間相同序號的插件導線相互連接；三腳兩檔開關的數量與電纜總插座上插針數量最多的插針數量一致。

本實用新型技術方案的進一步改進在于：被測電纜總插座數量為四個；四個電纜總插座的插針數量分別為20、28、19、36；三腳兩檔開關的數量為36個。

本實用新型技術方案的進一步改進在于：測試裝置為帶電池的喇叭。

本實用新型技術方案的進一步改進在于：測試裝置為絕緣表。

由于采用了上述技術方案，本實用新型取得的技術效果有：