[實用新型]一種高度集成抗電磁屏蔽高壓配電盒

有效

• 申請號: 201821022791.8
• 申請日: 2018-06-29
• 公開（公告）號: CN208623118U
• 公開（公告）日: 2019-03-19
• 發明（設計）人: 何劍;李馮賓;王汨;李晶;李平;徐強;歐志平;劉鵬;肖俊;易康;陳燦;林佳杰;熊志江
• 申請（專利權）人: 桑頓新能源科技有限公司
• 主分類號: H02B1/26
• 分類號: H02B1/26;H02J7/00;B60R16/023
• 代理公司: 長沙楚為知識產權代理事務所(普通合伙) 43217
• 代理人: 李大為

本實用新型提供一種高度集成抗電磁屏蔽高壓配電盒，包括外蓋、底座、若干回路和采集檢測系統，若干回路和采集檢測系統設置于外蓋和底座之間的內部空間；外蓋的內表面表層涂覆有絕緣層，外蓋的內表面里層涂覆有屏蔽層，屏蔽層通過外蓋上設置的接地線進行接地；底座的邊緣設置有內嵌槽，底座的底部設置有卡線槽，內嵌槽和卡線槽用于分別布線連接負極的銅排和控制線、電導線。本實用新型提高了配電盒的抗電磁干擾效果和安全性能，提高了配電盒的空間利用率和集成度，可以實現高低壓線束分離，有利于控制線傳輸的穩定性。

技術領域

本實用新型涉及汽車動力電池領域，具體涉及一種內置式純電動汽車高度集成抗電磁屏蔽高壓配電盒。

背景技術

隨著鋰離子電池在電動車上的應用，對動力電池系統的要求越來越高，由于電池系統能量密度、體積密度、使用安全性、可靠性等要求的進一步提高，高壓配電盒的相關性能也需要進一步提升。目前高壓配電盒內部集成度普遍不高，空間利用率較為低下，使得整個電池系統的體積密度、能量密度受到影響，從而使電池系統難以滿足電動汽車的要求。

專利CN201520182855.0公開了一種電動汽車高壓配電盒，箱體內部設有主控制盒、電源盒和用于走線的具有多條高壓配電電路的PCB板，配電電路包括低壓連接器、高壓直流接觸器、高壓連接器和熔斷器，同時配電電路分為總正配電電路、DC/DC配電電路、轉向助力配電電路、水加熱配電電路、預充配電電路和充電配電電路。該專利具有較高集成度，體積小，重量輕、裝配工藝簡單的優點。但由于高壓電路和低壓電路全部設置在PCB板上，高壓電路會對低壓電路產生干擾，影響使用的安全性和可靠性。

電磁輻射對人體和生態環境存在危害，已被世界衛生組織列為斷水源、大氣、噪聲之后的第四大環境污染源。目前高壓配電盒的傳統設計多未考慮EMC(電磁兼容性)問題，而電池系統的高壓回路的大電流往往容易對低壓控制、通訊等低壓系統造成干擾，且目前電動汽車級繼電器為減小使用功率多使用節能板設計，而節能板內部電路對EMC(電磁兼容性)有一定程度的影響。

電動車車載充電器的電磁兼容問題也是電動車產業化進程中的關鍵問題，電動車在研制過程中必須充分考慮電磁兼容問題，特別針對電源控制系統，必須做好濾波、屏蔽等抑制措施，使其自身發射的騷擾足夠小，減少對人體的傷害和環境的污染，同時提高自身的抗干擾能力。

專利CN201710143754.6公開了一種電動汽車高壓配電盒，采用PCB板上的電子開關控制電路模塊代替了高壓直流接觸器，改善了高壓配電盒因高壓直流接觸器的存在導致的高壓配電盒體積過大、成本高、壽命短的缺陷，絕緣控制器和PCB板優化了高壓配電盒內器件之間線束布局，增強了箱體抗電磁干擾能力，減小了箱體體積，節省了整車空間，降低了整車重量，降低了制造成本，使得裝配工藝簡單準確，維修方便，電性能更安全可靠，使用壽命更長。但由于高壓電路和低壓電路全部設置在PCB板上，高壓電路會對低壓電路產生干擾，影響使用的安全性和可靠性。且增加了絕緣控制器，擠占了配電盒內的空間。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術高壓配電盒空間利用率不高、集成度不夠以及沒有對高壓盒沒有進行有效的抗電磁干擾設計的不足，提供一種多功能、輕量化、高空間利用率，增強電池系統抗電磁干擾能力的高壓配電盒。

本實用新型提供一種高度集成抗電磁屏蔽高壓配電盒，包括外蓋、底座、若干回路和采集檢測系統，所述若干回路和采集檢測系統設置于外蓋和底座之間的內部空間；所述外蓋的內表面表層涂覆有絕緣層，所述外蓋的內表面里層涂覆有屏蔽層，所述屏蔽層通過所述外蓋上設置的接地線進行接地。