[實用新型]河道緩流結構

有效

• 申請號: 201821022220.4
• 申請日: 2018-06-29
• 公開（公告）號: CN208586552U
• 公開（公告）日: 2019-03-08
• 發明（設計）人: 陳華勇
• 申請（專利權）人: 河源弘稼農業科技有限公司
• 主分類號: E02B3/02
• 分類號: E02B3/02;E02B3/06;E02B3/12;E02B3/24;A01G9/02
• 代理公司: 北京友聯知識產權代理事務所(普通合伙) 11343
• 代理人: 尚志峰;汪海屏

本實用新型提出了一種河道緩流結構，包括：主流道；緩沖流道，設置于主流道的一側，并與主流道連通，緩沖流道用于增加河道的過流面積；緩沖流道的寬度大于主流道的寬度，緩沖流道的深度大于主流道的深度。通過本實用新型的技術方案，增加了河道容積和過流面積，降低了洪水期的水面線，還降低了緩沖流道處的水流速度，減少了對河道岸線的沖刷，提升了河道岸線的穩定性和安全性，還增加了濱水空間和濱水長度，為船只提供了更多的行駛空間和停靠空間，還提升了船只行駛和停靠的穩定性和安全性。

技術領域

本實用新型涉及園林工程技術領域，具體而言，涉及一種河道緩流結構。

背景技術

在景區河道設計中，親水性的駁岸空間在河道設計中是非常寶貴的資源，為打造親水的碼頭效果，多沿河邊設置直線型的漿砌石或是混凝土駁岸，輔助一些柔性橡膠輪胎，用作停靠碼頭，同時設置親水步道，滿足人們親水性的要求。這種直線型的駁岸擋墻比較適用水流流速不大(1m/s以內)，河底沖刷不嚴重的靜水河道，一旦遇到洪水期間，河道水位提升較大，同時水流流速增大，河道內船只將出現嚴重的危險；而平常時期，由于碼頭岸線設置過于順直，導致河道水流形態過于單一，岸線濱水空間未能充分發揮其景觀價值。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現有技術或相關技術中存在的技術問題之一。

有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種河道緩流結構。

為了實現上述目的，本實用新型的技術方案提供了一種河道緩流結構，包括：主流道；緩沖流道，設置于主流道的一側，并與主流道連通，緩沖流道用于增加河道的過流面積；緩沖流道的寬度大于主流道的寬度，緩沖流道的深度大于主流道的深度。

在該技術方案中，通過在主流道的一側設置緩沖流道，且緩沖流道與主流道連通，使得在緩沖流道處，河道的過流面積增加，從而使該處的容積也隨之增加，增加的容積和寬度以及深度使得水流在緩沖流道處的流速降低，避免了高速水流對岸線的沖刷，也可以避免高速水流影響船只停靠，提升了船只停靠和行駛的穩定性；還降低了河道內的水位，對河道的水位起到較好的調節作用，尤其在洪水期間，緩沖流道的設置，對主流道的水流起到了吸納儲蓄和緩沖的作用，降低了洪水期間河道水位的提升幅度和河道水流的速度，降低了主流道內的船只傾覆的風險和水流對岸線的沖刷，提升了岸線和碼頭的安全性；另外，緩沖流道的設置，由于增加了水面面積，還增加了船只的行駛和停靠空間，使得主流道更為暢通，提升了主流道的使用率和使用舒適度。緩沖流道的設置，還增加了河道的岸線長度，從而增加了濱水長度，有利于為景區提供更好的景觀，便于實現景區核心資源的集中。

還需要特別指出的是，緩沖流道的深度大于主流道的深度，可以使緩沖流道與主流道之間形成落差，這樣在增加緩沖流道處的過流面積的同時，還可以使緩沖流道與主流道交界處，由于落差導致水流在此處形成擾流，從而可以進一步降低此處的水流速度，減少水流對河道的沖刷和侵蝕。

在上述技術方案中，緩沖流道的最大寬度比主流道的寬度至少大五分之一。

在該技術方案中，緩沖流道的最大寬度比主流道的寬度至少大五分之一，可以確保緩沖流道具有較大的水面和容積，從而具有較好的水流降速效果，降低水流對河道岸線的沖刷；經測試，緩沖流道的最大寬度比主流道的寬度至少大五分之一時，過流面積至少增加了五分之一，對于降低流速具有較好的效果，且開挖工作量小，成本較低。

在上述技術方案中，緩沖流道的岸線呈流線型構造。

在該技術方案中，緩沖流道的岸線設置為流線型構造，使水流在流至岸線處時可以順著流線型的岸線柔和的改變水流方向，并進一步降低流速，從而降低對岸線的沖刷，提高河道岸線和碼頭的安全性，還可以提升此處船只的穩定性，另外，流線型的岸線還可以提升岸線自身的強度，提升岸線對沖刷力的抵抗能力。

可選地，緩沖流道的形狀包括圓形、橢圓形、多邊形中的一種或幾種的組合，以使水流經過緩沖流道時改變水流方向。