[實用新型]一種EGP支架固定支座

有效

• 申請號: 201821022208.3
• 申請日: 2018-06-29
• 公開（公告）號: CN208734418U
• 公開（公告）日: 2019-04-12
• 發明（設計）人: 徐傲;劉建峰
• 申請（專利權）人: 東風商用車有限公司
• 主分類號: F01N13/18
• 分類號: F01N13/18;B60K13/04
• 代理公司: 武漢市首臻知識產權代理有限公司 42229
• 代理人: 馬君勝

一種EGP支架固定支座，包括底板以及直立在底板背面的U型托槽，底板上設置有與車架縱梁相對應的螺栓孔，U型托槽的下側壁上設置有與EGP支架連接部相對應的螺栓孔；底板呈倒梯形，U型托槽布置在底板背面上端的中部，U型托槽左右側壁上邊沿的外側分別設置有橫向加強板，U型托槽左右側壁下邊沿的外側分別設置有中部加強筋，U型托槽下側壁左右邊沿的下側分別設置有豎向加強板，U型托槽內部的底板上設置有中部螺栓孔，U型托槽左右兩側的底板上分別設置有一個側螺栓孔，U型托槽下方的底板上設置有一個下部螺栓孔，中部螺栓孔內側孔口的端面上設置有防止預裝螺栓旋轉的限位槽。該支座具有易裝配、成本低、結構強度高的優點。

技術領域

本實用新型涉及一種EGP支架固定支座，屬于汽車發動機EGP支架固定結構技術領域。

背景技術

現有汽車發動機EGP支架固定結構如圖1和圖2所示，其支座由底板1′以及直立在底板1′背面的U型托槽2′組成，支桿8′通過壓板7′和螺栓4′固定在U型托槽2′內，底板1′為非對稱的結構，U形托槽2′和車架縱梁固定螺栓孔6′也都以非對稱的形式進行布置，U型托槽2′內部預裝螺栓3′是以焊接的形式預裝在底板1′上的，底板1′的正面為平面，需采用過渡墊塊才能與車架縱梁實現固定。該結構的支座存在如下缺陷：1、底板為非對稱結構，U形托槽和車架縱梁固定螺栓孔也都以非對稱的形式進行布置，該支座的結構設計不合理，結構強度較弱；2、預裝螺栓是以焊接的形式安置在底板上的，高溫焊接會引發局部結構尺寸變化，削弱連接部的物理屬性，進一步削弱連接強度；3、采用過渡墊塊，不僅存在零部件多，成本高的缺陷，同時還由于高溫焊接會引發尺寸偏差以及空間本來就狹小等因素，焊接預裝螺栓的螺栓出頭會比較少，存在易松脫的缺陷。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有汽車發動機EGP支架固定結構的上述缺陷，提供了一種新的EGP支架固定支座，該支座通過一系列的優化設計，提高了支座的結構強度，同時還通過在支座中部螺栓孔的內端面上設置限位槽的方式，避免了現有技術中預裝螺栓采用焊接方式進行安置所帶來的一系列缺陷。

為實現上述目的，本實用新型的技術解決方案是：

一種EGP支架固定支座，包括底板以及直立在底板背面的U型托槽，底板上設置有與車架縱梁相對應的螺栓孔，U型托槽的下側壁上設置有與EGP支架連接部相對應的螺栓孔；底板呈倒梯形，U型托槽布置在底板背面上端的中部，U型托槽左右側壁上邊沿的外側分別設置有橫向加強板，U型托槽左右側壁下邊沿的外側分別設置有中部加強筋，U型托槽下側壁左右邊沿的下側分別設置有豎向加強板，U型托槽內部的底板上設置有中部螺栓孔，U型托槽左右兩側的底板上分別設置有一個側螺栓孔，U型托槽下方的底板上設置有一個下部螺栓孔，中部螺栓孔內側孔口的端面上設置有防止預裝螺栓旋轉的限位槽。

優選的，底板的正面為與車架縱梁的貼合面相匹配的斜平面。

優選的，左側的豎向加強板上設置有螺栓孔，右側的豎向加強板上設置有與該螺栓孔相匹配的第二弧形缺口。

優選的，側螺栓孔下方的底板上，與中部加強筋和豎向加強板外側的底板上，開設有一道連續的第一弧形缺口。

優選的，支座采用鑄造工藝一體成型。

與現有技術相比較，本實用新型的有益效果是：

1.本新型EGP支架固定支座采用了倒梯形底板，在底板背面上端的中部設置U型托槽，在U型托槽左右側和下側對稱布置了固定螺栓孔，同時還在U型托槽的左右側及下方均設置了加強結構，該支座整體呈左右對稱的結構，具有較高的結構強度。

2.本新型EGP支架固定支座中部螺栓孔的內端面上設置了可防止預裝螺栓旋轉的限位槽，避免了現有技術中該螺栓采用焊接方式進行安置所帶來的一系列缺陷，有效提高了裝配精度和連接強度。