[實用新型]一種FID點火線圈總成

有效

• 申請號: 201821022196.4
• 申請日: 2018-06-29
• 公開（公告）號: CN208651023U
• 公開（公告）日: 2019-03-26
• 發明（設計）人: 董孝義
• 申請（專利權）人: 新昌縣渲渲工業產品設計有限公司
• 主分類號: F02P3/02
• 分類號: F02P3/02;H01F38/12;F02B77/08
• 代理公司: 合肥市科融知識產權代理事務所(普通合伙) 34126
• 代理人: 陳思聰

本實用新型公開的屬于點火線圈技術領域，具體為一種FID點火線圈總成，包括安裝板，所述安裝板的本體中部橫向插接有裝置外殼，所述安裝板的本體下側橫向插接有FID檢測頭，所述裝置外殼貫穿安裝板，且裝置外殼的左端螺接有緊固螺圈，所述裝置外殼的右端螺接有右端蓋，所述右端蓋的外壁上均勻開設有通孔，所述裝置外殼的內腔左側螺接有密封蓋，所述密封蓋的本體內嵌入有兩組接線柱，通過裝置外殼內部多處限位結構的設置，能夠保持內部結構的穩定性，避免長期使用后出現的抖動現象；通過集成FID檢測頭能夠對汽缸中燃料燃燒的情況進行檢測，便于后期的檢測和調修；結構簡單、安裝方便。

技術領域

本實用新型涉及點火線圈技術領域，具體為一種FID點火線圈總成。

背景技術

FID是一種高靈敏度通用型檢測器，它幾乎對所有的有機物都有響應，而對無機物、惰性氣體或火焰中不解離的物質等無響應或響應很小。

隨著汽車汽油發動機向高轉速、高壓縮比、大功率、低油耗和低排放的方向發展，傳統的點火裝置已經不適應使用要求。點火裝置的核心部件是點火線圈和開關裝置，提高點火線圈的能量，火花塞就能產生足夠能量的火花，這是點火裝置適應現代發動機運行的基本條件。

例如中國專利公開號為CN206864275U提供一種改進的汽車點火線圈，包括點火線圈主體，安裝頭，安裝盤，連接頭，防護管，緊固套架結構，散熱套結構和拆卸手柄結構。本實用新型的有益效果為：通過緊固套架結構的設置，有利于增加該汽車點火線圈的抗壓性，同時避免出現該汽車點火線圈因壓力過大而受到損壞的問題，還有利于增加該汽車點火線圈的緊固性。但是其在使用時沒有設定檢測設備，對于點火是否正常進行不能夠檢測，對于發動機的內部燃燒情況難以掌握，為此，我們提出了一種FID點火線圈總成。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種FID點火線圈總成，以解決上述背景技術中提出的現有的點火線圈對于點火是否正常進行不能夠檢測，對于發動機的內部燃燒情況難以掌握的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種FID點火線圈總成，包括安裝板，所述安裝板的本體中部橫向插接有裝置外殼，所述安裝板的本體下側橫向插接有FID檢測頭，所述裝置外殼貫穿安裝板，且裝置外殼的左端螺接有緊固螺圈，所述裝置外殼的右端螺接有右端蓋，所述右端蓋的外壁上均勻開設有通孔，所述裝置外殼的內腔左側螺接有密封蓋，所述密封蓋的本體內嵌入有兩組接線柱，所述裝置外殼的內腔中部設置有線圈鐵芯組件，所述線圈鐵芯組件包括鐵芯、初級線圈和次級線圈，所述初級線圈和次級線圈分別繞接在鐵芯的左右兩側，所述初級線圈的兩極分別與兩組接線柱錫焊連接，所述裝置外殼的內腔右側一體成型有內螺紋圈，所述裝置外殼通過內螺紋圈螺接有火花塞，所述火花塞的兩極分別與次級線圈的兩極錫焊連接，所述火花塞的右端延伸至右端蓋的內腔。

優選的，所述FID檢測頭呈S型狀，且FID檢測頭向裝置外殼的下側偏離。

優選的，所述裝置外殼的外壁左側設置有限位臺階，且限位臺階和緊固螺圈分別位于安裝板的左右兩側。

優選的，所述裝置外殼的內腔中部一體成型有限位圈，且限位圈支撐在線圈鐵芯組件的右側。

優選的，所述裝置外殼的內腔右端呈逐漸收縮狀。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1）通過裝置外殼內部多處限位結構的設置，能夠保持內部結構的穩定性，避免長期使用后出現的抖動現象；

2）通過集成FID檢測頭能夠對汽缸中燃料燃燒的情況進行檢測，便于后期的檢測和調修；

3）結構簡單、安裝方便。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型圖1的剖視圖；