[實用新型]汽車門窗用模具之上模結構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821022108.0
• 申請日: 2018-06-29
• 公開（公告）號: CN208392744U
• 公開（公告）日: 2019-01-18
• 發(fā)明（設計）人: 張芳利;趙德勝;譚英海;邱福才;王春紅;羅宇;姜偉偉;陳詩豪;田春宏
• 申請（專利權）人: 東莞榕樹模具有限公司
• 主分類號: B30B15/02
• 分類號: B30B15/02
• 代理公司: 廈門市新華專利商標代理有限公司 35203
• 代理人: 徐勛夫

本實用新型公開一種汽車門窗用模具之上模結構，包括外模和活動式安裝于外模中的模芯，該外模呈方形，于其中鏤空設有嵌置空間，于該嵌置空間上邊沿向嵌置空間內一體延伸設有內檐，于嵌置空間下邊沿底部環(huán)繞設有復數(shù)個定位凹槽；該模芯頂部呈拱起狀，于模芯上端環(huán)繞設有與上述內檐相匹配的臺階，于模芯下端外壁上對應上述復數(shù)個定位凹槽設置有復數(shù)個定位塊；模芯位于嵌置空間中，模芯上臺階卡于內檐上方，模芯下端的復數(shù)個定位塊可隨模芯上下活動式對應嵌置于上述復數(shù)個定位凹槽中。藉此，通過由外模和活動式安裝于外模中的模芯組合構成汽車門窗用模具之上模結構，該上模結構具有較高的成型靈活性，并且外模和模芯配合精確，可提高成型精度。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件加工領域技術，尤其是指一種汽車門窗用模具之上模結構。

背景技術

隨著國家汽車工業(yè)的快速發(fā)展，各大汽車生產(chǎn)商的產(chǎn)量都有大幅提升。因此汽車零部件供應商在生產(chǎn)過程中，對模具的工序數(shù)都有嚴格的控制。零部件供應商都希望以盡可能少的沖次生產(chǎn)出合格零件，盡量減少占用機床數(shù)和操作人員數(shù)量以達到經(jīng)濟利益的最大化。但在汽車門窗類零件上往往有一些零件，難以按零部件供應商給出的模具套數(shù)實現(xiàn)零件所有的工序內容，并且結構復雜，組裝不便，成型靈活度差。這就要求模具制造商解決在既定模具套數(shù)的前提下，摒棄傳統(tǒng)工藝，大膽創(chuàng)新，實現(xiàn)降低模具工序數(shù)，以求經(jīng)濟利益最大化。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型針對現(xiàn)有技術存在之缺失，其主要目的是提供一種汽車門窗用模具之上模結構，其通過由外模和活動式安裝于外模中的模芯組合構成汽車門窗用模具之上模結構，該上模結構具有較高的成型靈活性，并且外模和模芯配合精確，可提高成型精度。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下之技術方案：

一種汽車門窗用模具之上模結構，包括有外模和活動式安裝于外模中的模芯，該外模呈方形，于其中鏤空設置有一嵌置空間，于該嵌置空間上邊沿向嵌置空間內一體延伸設置有內檐，于嵌置空間下邊沿底部環(huán)繞設置有復數(shù)個定位凹槽；該模芯頂部呈拱起狀，于模芯上端環(huán)繞設置有與上述內檐相匹配的臺階，于模芯下端外壁上對應上述復數(shù)個定位凹槽設置有復數(shù)個定位塊；模芯位于嵌置空間中，模芯上臺階卡于內檐上方，模芯下端的復數(shù)個定位塊可隨模芯上下活動式對應嵌置于上述復數(shù)個定位凹槽中。

作為一種優(yōu)選方案：所述模芯內部具有中空腔體，于該中空腔體中一體連接設置有用于提高模芯結構強度的十字形加固件。

作為一種優(yōu)選方案：所述外模兩側分別設置有一用于搬運的銜接槽。

作為一種優(yōu)選方案：所述外模上表面間隔設置有復數(shù)個用于對外模定位的定位缺口，并于外模外壁上豎向設置有一定位槽。

作為一種優(yōu)選方案：所述模芯兩端分別設置有一吊裝孔。

本實用新型與現(xiàn)有技術相比具有明顯的優(yōu)點和有益效果，具體而言，由上述技術方案可知，通過由外模和活動式安裝于外模中的模芯組合構成汽車門窗用模具之上模結構，該上模結構之模芯與外模采用活動式配合，模芯和外模位置可以相對調節(jié)，提高成型的靈活性；另外于外模和模芯上采用定位凹槽和定位塊進行配合，可以提高外模和模芯的配合精確性，進一步提高成型精度。

為更清楚地闡述本實用新型的結構特征和功效，下面結合附圖與具體實施例來對其進行詳細說明。

附圖說明

圖1為本實用新型之上模立體示意圖；

圖2為本實用新型之上模另一視角立體示意圖；

圖3為圖1之A-A處剖視示意圖；

圖4為本實用新型之外模與模芯分離示意圖。

附圖標識說明：

10、外模 11、容置空間