[實(shí)用新型]一種摩托車燈

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821021708.5
• 申請(qǐng)日: 2018-06-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208253443U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-12-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 錢俊杰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 常州秀田車輛部件有限公司
• 主分類號(hào): F21S41/141
• 分類號(hào): F21S41/141;F21S41/19;F21V15/02;F21W102/00;F21W107/17;F21Y115/10
• 代理公司: 北京天奇智新知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11340
• 代理人: 任毅

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種摩托車燈，包括車燈本體，所述車燈本體的上表面設(shè)置有透光罩，所述透光罩與所述車燈本體固定連接，所述車燈本體的內(nèi)部靠近所述透光罩的內(nèi)側(cè)設(shè)置有l(wèi)ed燈體，所述led燈體與所述車燈本體固定連接，所述車燈本體的外側(cè)設(shè)置有安裝座，所述安裝座與所述車燈本體固定連接，所述安裝座的內(nèi)側(cè)設(shè)置有防護(hù)殼，所述防護(hù)殼與所述安裝座固定連接；在車燈本體的外側(cè)設(shè)置有安裝座，在安裝座的內(nèi)側(cè)設(shè)置有凹口，工作人員將防護(hù)殼放置在凹口內(nèi)，并通過(guò)安裝座外側(cè)的固定桿，將安裝座和防護(hù)殼進(jìn)行固定，因防護(hù)殼的硬度較高，能夠承受一定的沖擊力，從而減輕了車燈本體的損壞率，增加了車燈本體的使用壽命，給使用者帶來(lái)便利。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于車燈技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種摩托車燈。

背景技術(shù)

摩托車LED燈，主要起到照明和信號(hào)作用，燈發(fā)出的光可以照亮車體前方的道路情況，使駕駛者可以在黑夜里安全的行車，燈按照光源主要可分為：鹵鎢燈、氙氣燈，鹵素?zé)羰峭ㄟ^(guò)鎢絲發(fā)光，流明不高，亮度不夠，易耗電。

原有的摩托車燈上只有一個(gè)透光罩，在摩托車燈發(fā)生碰撞時(shí)，可能會(huì)直接導(dǎo)致車燈內(nèi)的led燈體損壞，增加了車燈的維修費(fèi)用，縮短了車燈的使用壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種摩托車燈，以解決上述背景技術(shù)中提出原有的摩托車燈上只有一個(gè)透光罩，在摩托車燈發(fā)生碰撞時(shí)，可能會(huì)直接導(dǎo)致車燈內(nèi)的led燈體損壞，增加了車燈的維修費(fèi)用，縮短了車燈的使用壽命的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種摩托車燈，包括車燈本體，所述車燈本體的上表面設(shè)置有透光罩，所述透光罩與所述車燈本體固定連接，所述車燈本體的內(nèi)部靠近所述透光罩的內(nèi)側(cè)設(shè)置有l(wèi)ed燈體，所述led燈體與所述車燈本體固定連接，所述車燈本體的外側(cè)設(shè)置有安裝座，所述安裝座與所述車燈本體固定連接，所述安裝座的內(nèi)側(cè)設(shè)置有防護(hù)殼，所述防護(hù)殼與所述安裝座固定連接，所述安裝座的外側(cè)設(shè)置有固定桿，所述固定桿與所述安裝座可拆卸連接，所述車燈本體的外側(cè)設(shè)置有固定板，所述固定板與所述車燈本體可拆卸連接，所述固定板的上表面設(shè)置有螺栓，所述螺栓與所述固定板固定連接，所述固定板的上表面右側(cè)設(shè)置有連接桿，所述連接桿與所述固定板固定連接，所述led燈體與外部電源電性連接。

優(yōu)選的，所述車燈本體的下表面設(shè)置有傳輸線，所述傳輸線的一端與所述車燈本體固定連接，所述led燈體通過(guò)所述傳輸線與外部電源電性連接。

優(yōu)選的，所述防護(hù)殼的材質(zhì)為熱固性塑料，且所述防護(hù)殼的面積比所述透光罩的面積大。

優(yōu)選的，所述安裝座的內(nèi)側(cè)開(kāi)設(shè)有凹口，所述安裝座設(shè)置在所述凹口內(nèi)，且所述固定桿分別貫穿所述安裝座和所述防護(hù)殼。

優(yōu)選的，所述固定板的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)所述固定板沿著所述車燈本體的縱截面對(duì)稱分布。

優(yōu)選的，一個(gè)所述固定板的右側(cè)外表面和另一個(gè)所述固定板的左側(cè)外表面均設(shè)置有凹?jí)K，且所述凹?jí)K均與兩個(gè)所述固定板固定連接。

優(yōu)選的，一個(gè)所述凹?jí)K的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有穿孔，另一個(gè)所述凹?jí)K的內(nèi)部設(shè)置有連接桿，兩個(gè)所述固定板通過(guò)所述連接桿和所述穿孔固定連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：在車燈本體的外側(cè)設(shè)置有安裝座，在安裝座的內(nèi)側(cè)設(shè)置有凹口，工作人員將防護(hù)殼放置在凹口內(nèi)，并通過(guò)安裝座外側(cè)的固定桿，將安裝座和防護(hù)殼進(jìn)行固定，因防護(hù)殼的硬度較高，能夠承受一定的沖擊力，從而減輕了車燈本體的損壞率，增加了車燈本體的使用壽命，給使用者帶來(lái)便利。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型中的安裝座結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型中的連接桿結(jié)構(gòu)示意圖；