[實用新型]一種智能港口集裝箱裝卸系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821021502.2
• 申請日: 2018-06-29
• 公開（公告）號: CN208775894U
• 公開（公告）日: 2019-04-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 施濤
• 申請（專利權(quán)）人: 奧爾森（鎮(zhèn)江）電氣機械有限公司
• 主分類號: B65G63/00
• 分類號: B65G63/00
• 代理公司: 北京卓特專利代理事務(wù)所(普通合伙) 11572
• 代理人: 段宇

1.一種智能港口集裝箱裝卸系統(tǒng)，其特征為，包括堆場貨架、轉(zhuǎn)運叉車、卡車和集裝箱；

堆場貨架包括貨架框架，貨架框架中通過多個相互平行的支承板分隔成多個暫存空間，暫存空間的頂壁上設(shè)有兩組第一傳動輥組，每組第一傳動輥組由多個相互平行的第一傳動輥組成，第一傳動輥可轉(zhuǎn)動的固定在暫存空間的頂壁上，暫存空間的底部設(shè)有至少兩組第二傳動輥組，每組第二傳動輥組由多個相互平行的第二傳動輥組成，第二傳動輥可轉(zhuǎn)動的固定在暫存空間的底壁上；

集裝箱包括箱體，箱體的底部相互平行的設(shè)有兩個第一插接通道，第一插接通道的頂部設(shè)有多個限位插槽，集裝箱可推入式的設(shè)置在暫存空間中，第一傳動輥和第二傳動輥壓設(shè)在集裝箱的上下兩端；

轉(zhuǎn)運叉車包括叉車車體，叉車車體前端設(shè)有轉(zhuǎn)運裝置；

轉(zhuǎn)運裝置包括第一支撐板，第一支撐板豎直的固定在叉車車體的前端，第一支撐板上相互平行的設(shè)有兩個第一導向槽；第一導向槽上可滑動的設(shè)有第一導向滑塊，第一導向滑塊的前端固定一個下支撐板，第一導向滑塊的后端與第一液壓缸的推桿固定連接，第一液壓缸推動下支撐板沿第一導向槽進行上下移動；兩個下支撐板之間相互平行的設(shè)有多個第一連接桿，第一連接桿上可轉(zhuǎn)動的設(shè)有第三傳動輥，第三傳動輥垂直于下支撐板設(shè)置；

下支撐板的上表面上設(shè)有導向條，導向條上可滑動的套設(shè)一個轉(zhuǎn)運板，導向條上設(shè)有開口向上的調(diào)節(jié)槽，調(diào)節(jié)槽中可轉(zhuǎn)動的設(shè)有兩個第一齒輪，兩個第一齒輪上張緊固定一個鏈條，鏈條上固定一個傳動固定塊，傳動固定塊固定在轉(zhuǎn)運板的后方，其中一個第一齒輪通過第一電機控制轉(zhuǎn)動，第一電機轉(zhuǎn)動帶動轉(zhuǎn)運板沿導向條進行前后移動；

轉(zhuǎn)運板上設(shè)有多個限位插塊，限位插塊與集裝箱上的限位插槽間隙配合，同時，第一插接通道的高度大于拼裝轉(zhuǎn)運板后的下支撐板的整體高度；

兩個第一導向槽之間相互平行的設(shè)有兩個第二導向槽，第二導向槽上可滑動的設(shè)有第二導向滑塊，第二導向滑塊的前端固定一個上壓合板，第二導向滑塊的后端與第二液壓缸的推桿固定連接，第二液壓缸推動上壓合板沿第二導向槽進行上下移動；

兩個上壓合板之間相互平行的設(shè)有多個第二連桿，上壓合板上設(shè)有第三導向槽，第三導向槽中可移動的設(shè)有第三導向滑塊，第三導向滑塊的頂部與固定在上壓合板上的第三液壓缸相連接，第三導向滑塊的底部設(shè)有限位壓板，第三液壓缸推動限位壓塊沿第三導向槽進行前后移動；

轉(zhuǎn)運叉車用于將集裝箱裝入堆場貨架中，或者將集裝箱從堆場貨架中取出轉(zhuǎn)運至卡車上。

2.如權(quán)利要求1所述的一種智能港口集裝箱裝卸系統(tǒng)，其特征為，堆場貨架的暫存空間上設(shè)有防護結(jié)構(gòu)；

防護結(jié)構(gòu)包括第一傳動桿、第二傳動桿、第一固定板、第二固定板、第一移動板和第二移動板，第一傳動桿和第二傳動桿分別通過一個支承座水平且可轉(zhuǎn)動的固定在暫存空間的上下兩側(cè)，第一傳動桿和第二傳動桿的外壁上均分別設(shè)有第一外螺紋和第二外螺紋，第一外螺紋和第二外螺紋的螺旋方向相反；

第一固定板焊接固定在暫存空間的左側(cè)，第一移動板通過連接機構(gòu)可移動的設(shè)置在第一固定板的右側(cè)，第一傳動桿和第二傳動桿的左側(cè)均分別穿過第一移動板和第一固定板，第一移動板的上下兩端與第一外螺紋通過螺紋配合的套設(shè)在第一傳動桿和第二傳動桿上，第一固定板的上下兩端間隙配合的套設(shè)在第一傳動桿和第二傳動桿上；

第二固定板焊接固定在暫存空間的右側(cè)，第二移動板通過連接機構(gòu)可移動的設(shè)置在第二固定板的左側(cè)，第一傳動桿和第二傳動桿的右側(cè)均分別穿過第二移動板和第二固定板，第二移動板的上下兩端與第二外螺紋通過螺紋配合的套設(shè)在第一傳動桿和第二傳動桿上，第二固定板的上下兩端間隙配合的套設(shè)在第一傳動桿和第二傳動桿上；

第一傳動桿與第二傳動桿的左側(cè)分別固定一個第二齒輪，兩個第二齒輪之間通過第一皮帶加以連接；第一傳動桿的右側(cè)固定一個第三齒輪，第三齒輪與固定在第二電機上的第四齒輪通過第二皮帶相連接；

第二電機控制第四齒輪轉(zhuǎn)動，從而帶動第一傳動桿和第二傳動桿同向轉(zhuǎn)動，從而控制第一移動板和第二移動板相互靠近或者遠離，從而打開或者關(guān)閉暫存空間。

3.如權(quán)利要求2所述的一種智能港口集裝箱裝卸系統(tǒng)，其特征為，連接機構(gòu)包括兩個桿體，兩個桿體的中心處通過轉(zhuǎn)軸加以連接成X形結(jié)構(gòu)，兩個桿體的左側(cè)分別可轉(zhuǎn)動的固定在兩個第四滑塊上，兩個桿體的右側(cè)分別可轉(zhuǎn)動的固定在兩個第五滑塊上，第四滑塊可移動的設(shè)置在第一固定板或第二固定板的第一滑槽上，第五滑塊可移動的設(shè)置在第一移動板或第二移動板的第二滑槽上。