[實用新型]一種前減震器總成

有效

• 申請號: 201821020320.3
• 申請日: 2018-06-29
• 公開（公告）號: CN208778562U
• 公開（公告）日: 2019-04-23
• 發明（設計）人: 沈躍劍;施陸平;胡小平;余杰
• 申請（專利權）人: 浙江朗順汽摩配制造有限公司
• 主分類號: F16F9/16
• 分類號: F16F9/16;F16F9/34;F16F9/36;F16F9/32
• 代理公司: 浙江杭知橋律師事務所 33256
• 代理人: 王梨華;陳麗霞

1.一種前減震器總成，包括外殼體(1)、叉桿(2)和阻尼桿(3)，其特征在于：叉桿(2)的一端伸出外殼體(1)，叉桿(2)的另一端插入到外殼體(1)內并與外殼體(1)連接，阻尼桿(3)的一端插入外殼體(1)內并與外殼體(1)固定連接，阻尼桿(3)的另一端伸入叉桿(2)的內腔；外殼體(1)和叉桿(2)之間形成槽口，槽口的底部固定有油封(11)，油封(11)的軸向外側固定有油封擋圈(12)，油封擋圈(12)的外側設有防塵封(13)，防塵封(13)槽口固定卡合，防塵封(13)包括數量為三個或以上的唇口(131)，至少有一個唇口(131)上設有弧形槽(1311)，弧形槽中固定有彈簧鎖圈(132)。

2.根據權利要求1所述的一種前減震器總成，其特征在于：阻尼桿(3)包括凸塊(34)，凸塊(34)上設有卡槽(341)，阻尼桿(3)通過一個活塞環(31)與叉桿(2)連接，活塞環(31)固定卡合在卡槽(341)內，阻尼桿(3)和叉桿(2)之間形成第一腔體(21)，阻尼桿(3)和叉桿(2)的內側為第二腔體(22)，外殼體(1)、叉桿(2)和阻尼桿(3)之間圍成第三腔體(23)，第一腔體(21)內固定有減震閥系(32)和彈簧(33)，彈簧(33)一端與凸塊(34)固定連接，其另一端與減震閥系(32)固定連接。

3.根據權利要求2所述的一種前減震器總成，其特征在于：殼體(1)的端部內設有螺塞(14)和O型圈(15)，O型圈(15)套在螺塞(14)外，螺塞(14)與外殼體(1)固定卡合，第二腔體(22)內固定有長彈簧(221)，長彈簧(221)的一端與凸塊(34)連接，其另一端與螺塞(14)連接。

4.根據權利要求1所述的一種前減震器總成，其特征在于：殼體(1)的底部設有螺釘孔，螺釘孔內旋有螺釘(16)。

5.根據權利要求4所述的一種前減震器總成，其特征在于：螺釘(16)與外殼體(1)之間固定有紫銅墊片，螺釘(16)與阻尼桿(3)之間涂有密封膠。

6.根據權利要求1所述的一種前減震器總成，其特征在于：還設有主軸孔(4)和與主軸孔(4)配合安裝的屏蔽蓋(41)，屏蔽蓋(41)的柱身卡合在主軸孔(4)內。

7.根據權利要求1所述的一種前減震器總成，其特征在于：殼體(1)為鋁制材料制成的筒體。