[實用新型]充電口門

有效

• 申請號: 201821019851.0
• 申請日: 2018-06-28
• 公開（公告）號: CN208665345U
• 公開（公告）日: 2019-03-29
• 發明（設計）人: 饒俊威;周文煜;閆亮
• 申請（專利權）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B62D25/24
• 分類號: B62D25/24
• 代理公司: 上海波拓知識產權代理有限公司 31264
• 代理人: 李愛華

本實用新型提供一種充電口門，充電口門包括充電口盒、充電口蓋、彈片、以及電子鎖，所述充電口蓋與所述充電口盒鉸接連接，所述充電口蓋遠離的一側凸設有第一彈起部和卡合部，所述充電口盒上設置有所述彈片，所述電子鎖固定于所述充電口盒外，所述電子鎖的可伸縮的鎖舌從所述充電口盒外伸入所述充電口盒中而與所述卡合部卡合鎖止，所述彈片翹起的兩端與所述第一彈起部翹起的端部觸壓形成壓縮量。上述充電口門，自身具有緩沖作用，不需使用緩沖塊，有效降低成本，各部件的安裝簡單，提升了充電口門外觀美觀。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，特別涉及一種電動汽車的充電口門。

背景技術

隨著汽車行業的發展，人們對于汽車的外觀品質要求越來越高，新能源汽車的充電口門作為汽車外觀部件之一越來越受到重視。

現有的新能源汽車的充電口門包括合頁式和懸臂式兩種，參見圖1和圖2所示，充電口門的彈片卡接在充電口門鉸鏈支架或充電口門加強板上，彈片與充電口鉸鏈支架或充電口鉸鏈臂干涉產生壓縮量，再通過調整壓縮量改變彈起力從而實現充電口門的開啟。

然而，如圖3所示，現有的充電口門20存在諸多問題：首先，彈片23通過卡接在充電口鉸鏈支架24或充電口門加強板上而實現安裝的，這樣會存在安裝的不便，還會增加生產工序、生產效率降低等問題；其次，由于彈片23距離開啟點較遠，尺寸鏈較長，而在實際生產過程中很難控制充電口盒21和外板22的間隙面差，極易形成翹曲；再者，當充電口門20處于關閉狀態時，為了防止充電口門20在汽車行駛過程中產生異響，往往在外板22上卡接兩個緩沖塊25，通過調節緩沖塊25與充電口盒21的壓縮量來防止充電口門20異響，這樣必然帶來成本及工時的增加。

實用新型內容

鑒于上述狀況，有必要提供一種結構簡單、設計合理的充電口門，其可解決現有技術的不足。

本實用新型提供一種充電口門，所述充電口門包括充電口盒、充電口蓋、彈片、以及電子鎖，所述充電口蓋與所述充電口盒鉸接連接，所述充電口蓋遠離的一側凸設有第一彈起部和卡合部，所述充電口盒上設置有所述彈片，所述電子鎖固定于所述充電口盒外，所述電子鎖的可伸縮的鎖舌從所述充電口盒外伸入所述充電口盒中而與所述卡合部卡合鎖止，所述彈片翹起的兩端與所述第一彈起部翹起的端部觸壓形成壓縮量。

進一步地，所述彈片包括彈片本體、連接部、以及第二彈起部，所述彈片本體與所述連接部垂直，所述第二彈起部對稱地設置于所述彈片本體兩側且向遠離所述連接部一側翹起，所述第二彈起部與所述第一彈起部相配合，所述連接部與所述充電口盒固定連接。

進一步地，所述彈片本體和第二彈起部的邊緣為翻邊結構。

進一步地，所述第一彈起部一對且對稱設置，所述第一彈起部與所述第二彈起部相配合。

進一步地，所述卡合部設置于所述第一彈起部之間，所述卡合部上開設有卡孔，所述卡孔與所述鎖舌卡合實現所述充電口門鎖止。

進一步地，所述電子鎖還包括鎖體和控制開關，所述鎖舌與所述鎖體彈性連接且所述鎖舌可伸出或縮回所述鎖體，所述控制開關與所述鎖舌連接且可控制所述鎖舌伸縮。

進一步地，所述充電口門還包括鉸鏈支架、鉸鏈臂、以及鉸鏈軸，所述鉸鏈支架的一端與所述鉸鏈臂的一端通過所述鉸鏈軸鉸接連接，所述鉸鏈支架的另一端與所述充電口盒固定連接，所述鉸鏈臂可繞所述鉸鏈軸轉動，所述鉸鏈臂的另一端與所述充電口蓋固定連接。

進一步地，所述充電口蓋還包括外板和加強板，所述外板內側板體與所述連接片固定連接，所述加強板與所述外板固定連接。

進一步地，所述加強板上設置有鏤空孔。

進一步地，所述外板或所述加強板的邊緣凸設有限位塊，所述限位塊與所述充電口盒的盒口相配合以對所述充電口蓋和所述充電口盒限位。