[實用新型]一種汽車凸輪軸壓裝機裝置

有效

• 申請號: 201821018730.4
• 申請日: 2018-06-29
• 公開（公告）號: CN208528464U
• 公開（公告）日: 2019-02-22
• 發明（設計）人: 張志剛;趙志龍;徐順士;萬新靈
• 申請（專利權）人: 杭州高品自動化設備有限公司
• 主分類號: B23P19/02
• 分類號: B23P19/02;B23P19/10;B25B11/02;B23P19/00
• 代理公司: 杭州天欣專利事務所(普通合伙) 33209
• 代理人: 梁斌

本實用新型涉及一種汽車凸輪軸壓裝機裝置，它屬于汽車部件壓裝領域。本實用新型包括框架、動力機構、旋轉夾緊機構、供料轉臺機構、中間滑塊組件、對中機構和傳動機構，動力機構固定在框架上，框架包括壓機固定板、壓機立柱和壓機底板，該壓機固定板通過壓機立柱與壓機底板連接，框架上設置長軌結構，旋轉夾緊機構固定在中間滑塊組件上，中間滑塊組件與框架上的長軌結構活動連接，旋轉夾緊機構與傳動機構相連，對中機構固定在壓機底板上，傳動機構與動力機構連接。本實用新型結構設計合理，安全可靠，旋轉及夾緊機構穩定，工作效率高，精度高，操作方便，自動化程度高，滿足使用需求。

技術領域

本實用新型涉及一種裝置，尤其是涉及一種汽車凸輪軸壓裝機裝置，它屬于汽車部件壓裝領域。

背景技術

現有的壓裝結構，存在如下缺陷：1)手動壓裝，費時費力，勞動強度大，誤差大，生產效率低；2）壓裝結構采用一個伺服電機，絲桿太粗，受力點不在受力中心；3）旋轉及夾緊機構不可靠，旋轉精度不高；4）沒有力的監控，易造成安全隱患，單純靠伺服來保證；5）只能單個上料，且只能壓裝一種產品；6）沒有設置對中機構；7）整體壓裝的結構，效率低，故障高，精度差。

公開日為2018年06月26日，公開號為106217032B的中國專利中，公開了一種名稱為“一種凸輪軸裝配工裝”的發明專利。該專利包括底座、夾具、壓裝部件和動力驅動部件；凸輪軸裝配工裝還包括設在底座上的第一安裝架和第二安裝架；設在第一安裝架上用于放置多個信號輪的料架；用于抓取料架中的信號輪的抓手；設在第二安裝架上且用于驅動抓手抓取信號輪并將信號輪放置在壓裝部件上第一驅動機構；第一驅動機構的驅動端與抓手連接。雖然該專利在凸輪軸與信號輪壓裝時可以自動上料從而提高壓裝精度和生產效率的凸輪軸裝配工裝；但是旋轉及夾緊機構不可靠，旋轉精度不高，且只能單個上料，故其還是存在上述缺陷。

因此提供一種結構設計合理，旋轉及夾緊機構穩定可靠，工作效率高，精度高，自動化程度高的汽車凸輪軸壓裝機裝置，顯得尤為必要。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術中存在的上述不足，而提供一種結構設計合理，安全可靠，旋轉及夾緊機構穩定，工作效率高，精度高，操作方便，自動化程度高的汽車凸輪軸壓裝機裝置。

本實用新型解決上述問題所采用的技術方案是：該汽車凸輪軸壓裝機裝置，包括框架和動力機構，所述動力機構固定在框架上，其特征在于：還包括旋轉夾緊機構、供料轉臺機構、中間滑塊組件、對中機構和傳動機構，所述旋轉夾緊機構固定在中間滑塊組件上，中間滑塊組件與框架上的長軌結構活動連接，旋轉夾緊機構與傳動機構相連，對中機構固定在壓機底板上，傳動機構與動力機構連接；旋轉夾緊機構包括旋轉夾緊電機、減速機、油缸、油缸固定板、旋轉夾緊底板、夾緊支撐柱、壓軸、轉接軸、轉接軸固定環、旋轉夾緊彈簧、自鎖螺母、傳力套、旋轉套、端蓋、軸承座、軸承內圈固定座、軸承外圈閉緊塊、墊塊、筒夾、上下滑塊和定位柱，旋轉夾緊電機與減速機相連，減速機固定在旋轉夾緊底板上，油缸安裝在油缸固定板上，油缸固定板通過夾緊支撐柱與旋轉夾緊底板連接，壓軸與減速機相連，轉接軸固定環與油缸固定板相連，轉接軸與轉接軸固定環配合，壓軸與轉接軸相連，旋轉夾緊彈簧套在壓軸上，自鎖螺母與壓軸配合，傳力套與壓軸配合，該傳力套的上端與減速機相連，該傳力套的下端與旋轉套相連，旋轉套與端蓋相連，軸承內圈固定座與軸承座相連，軸承內圈固定座和軸承外圈閉緊塊相配，墊塊、筒夾和上下滑塊依次配合，壓軸通過定位柱與上下滑塊相連；供料轉臺機構包括轉臺圓板、轉臺機組、推拉機構和多個夾緊機構，轉臺機組固定在轉臺圓板的下部，該推拉機構與轉臺機組相連，推拉機構安裝在轉臺圓板上，多個夾緊機構均布設置在轉臺圓板上，多個夾緊機構分別與推拉機構匹配；整體結構設計合理，安全可靠，旋轉夾緊機構穩定，供料轉臺機構的供料效率高，工作效率高，精度高，操作方便，自動化程度高。