[實用新型]一種能夠提供橫向作用力的樁柱式棚洞

有效

• 申請號: 201821018159.6
• 申請日: 2018-06-28
• 公開（公告）號: CN208577956U
• 公開（公告）日: 2019-03-05
• 發明（設計）人: 袁松;廖沛源;邵林;張廷彪;張生;鄭國強;王希寶;周威錦;甘立松;周科;黃釩;占盼;魏記承;黎良仆
• 申請（專利權）人: 四川省交通運輸廳交通勘察設計研究院
• 主分類號: E01F7/04
• 分類號: E01F7/04
• 代理公司: 成都行之專利代理事務所(普通合伙) 51220
• 代理人: 伍星

本實用新型公開了一種能夠提供橫向作用力的樁柱式棚洞，包括樁基、靠近于山體的棚洞內墻、柔性路面，柔性路面位于基樁與棚洞內墻之間，基樁的頂部還設有立柱，立柱的頂部設有棚洞洞頂，柔性路面內設有套管，套管的內部設有柔性拉桿，基的外側上設有樁頂錨頭，棚洞內墻內設有內墻錨頭，柔性拉桿的一端與樁頂錨頭連接，另一端與內墻錨頭連接。本實用新型在柔性路面上預埋套管，在套管內設置柔性拉桿，代替傳統的鋼筋混凝土橫系梁，作為保持結構穩定性的主要受力構件，由于設置的套管套在柔性拉桿上，可以避免路面結構施工或者車輛在路面反復碾壓而造成路面沉降對其結構受力造成的影響，由于結構柔性，也不會在樁頂錨頭處產生變形開裂的病害。

技術領域

本實用新型涉及道路交通安全防護技術領域，具體涉及一種能夠提供橫向作用力的樁柱式棚洞。

背景技術

傳統樁柱式棚洞在樁頂(路面處)一般需要設置垂直于道路方向(即道路橫向)的鋼筋混凝土系梁(以下簡稱“橫系梁”)以保證棚洞外側框架的穩定性。而現在道路建設多以瀝青混凝土路面為主，屬于柔性路面，在施工過程中對道路結構的各層都需要進行反復壓實。傳統橫系梁屬于鋼筋混凝土剛性結構，根據棚洞外側樁基礎的布置情況，沿道路縱向每隔5～8m 會設置一道，使得棚洞內路面變成了剛柔相間布置的情況，不僅路面平整度會受影響，棚洞橫系梁與樁頂的連接處也容易開裂變形，影響棚洞的整體穩定性。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是傳統的剛性橫系梁由于鋼柔相間而造成路面不平整的現象，同時車輛碾壓剛性橫系梁而使橫系梁與樁頂接頭出現開裂變形，影響棚洞結構穩定性，目的在于提供一種能夠提供橫向作用力的樁柱式棚洞，解決以上問題。

本實用新型通過下述技術方案實現：

一種能夠提供橫向作用力的樁柱式棚洞，包括基樁、靠近于山體的棚洞內墻、柔性路面，所述柔性路面位于基樁與棚洞內墻之間，所述基樁的頂部還設有立柱，立柱的頂部設有棚洞洞頂，所述柔性路面內設有若干套管，所述套管的內部均設有柔性拉桿，所述基的外側上設有樁頂錨頭，所述棚洞內墻內設有內墻錨頭，所述柔性拉桿的一端與樁頂錨頭連接，另一端與內墻錨頭連接。本實用新型在柔性路面上預埋套管，在套管內設置柔性拉桿，代替傳統的鋼筋混凝土橫系梁，作為保持結構穩定性的主要受力構件，由于設置的套管套在柔性拉桿上，因此可以避免路面結構施工或者車輛在路面反復碾壓而造成路面沉降對其結構受力造成的影響，同時由于結構柔性，也不會在樁頂錨頭處產生變形開裂的病害。

進一步地，所述內墻錨頭的軸線和樁頂錨頭的軸線在同一條直線上。

進一步地，所述柔性拉桿為鋼絞線。

進一步地，所述套管為鋼管。

進一步地，所述套管內還設有防銹涂層，所述防銹涂層為石蠟或者黃油。

進一步地，所述棚洞洞頂的頂部還設有若干具有彈性的支撐桿，所述支撐桿的頂部設有傾斜鋼板。

進一步地，所述傾斜鋼板上還設有防水層，防水層鋪設在傾斜鋼板上，所述防水層上設有吸能層，吸能層鋪設在防水層上。

進一步地，所述吸能層為泡沫鋁材料或聚氨酯泡沫材料制成，所述防水層為高聚物改性瀝青防水卷材。

進一步地，所述立柱上還設有加強，加強筋一端與立柱連接，另一端與棚洞洞頂連接。

本實用新型與現有技術相比，具有如下的優點和有益效果：

1、本實用新型一種能夠提供橫向作用力的樁柱式棚洞，設置的柔性拉桿可以起到提供樁柱式棚洞穩定性的作用，可以替代傳統鋼筋混凝土橫系梁，同時柔性拉桿鋼絞線需要附帶鋼管，因此其可以避免路面結構施工或車輛在路面反復碾壓而造成路面沉降對其結構受力造成的影響，并且由于結構柔性，也不會在樁頂錨頭處產生變形開裂的病害；