[實(shí)用新型]一種輔助制熱系統(tǒng)及汽車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821014375.3
• 申請(qǐng)日: 2018-06-27
• 公開（公告）號(hào): CN209224889U
• 公開（公告）日: 2019-08-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高威敏;吳金;單豐武;姜筱華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江西江鈴集團(tuán)新能源汽車有限公司
• 主分類號(hào): B60H1/20
• 分類號(hào): B60H1/20
• 代理公司: 北京清亦華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 何世磊

本實(shí)用新型公開了一種輔助制熱系統(tǒng)，包括螺旋管和水泵，所述螺旋管內(nèi)充滿水，所述螺旋管包繞設(shè)置于汽車排氣管上，用于借助汽車排氣管的熱量制熱所述螺旋管中的水，所述螺旋管的一端通過第一管路與所述水泵連接，所述水泵接入汽車空調(diào)水暖制熱系統(tǒng)，所述螺旋管的另一端通過第二管路接入汽車空調(diào)水暖制熱系統(tǒng)，所述第一管路和所述第二管路內(nèi)均充滿水，所述第一管路和所述第二管路之間設(shè)有散熱管，所述散熱管與所述第一管路、所述第二管路連通。在汽車排氣管上設(shè)置充滿水的螺旋管，能利用汽車排氣管上熱量產(chǎn)生制熱效果，同時(shí)設(shè)置散熱裝置便于當(dāng)水溫過熱時(shí)對(duì)水進(jìn)行降溫。本實(shí)用新型還公開了一種采用上述輔助制熱系統(tǒng)的汽車。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種輔助制熱系統(tǒng)及汽車。

背景技術(shù)

隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展和人們生活水平的提升，汽車已經(jīng)成為人們出行、貨運(yùn)等不可或缺的交通工具之一。

制熱是汽車空調(diào)的重要功能，通過加熱器直接對(duì)空氣進(jìn)行加熱，該過程需要消耗較多的能量，當(dāng)開啟汽車空調(diào)的制熱功能時(shí)，電池電量消耗或油耗大大增加。授權(quán)號(hào)CN207207684U公開了一種汽車空調(diào)水暖制熱系統(tǒng)，通過水暖管和散熱器產(chǎn)生暖風(fēng)，降低了制熱能耗。

雖然現(xiàn)有技術(shù)中通過水暖制熱降低了制熱能耗，但仍是完全依賴汽車的能源，通過加熱水來實(shí)現(xiàn)制熱仍需消耗較多的電能或油。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于提出一種能借助汽車排氣管的輔助制熱系統(tǒng)。

一種輔助制熱系統(tǒng)，包括螺旋管和水泵，所述螺旋管內(nèi)充滿水，所述螺旋管包繞設(shè)置于汽車排氣管上，用于借助汽車排氣管的熱量制熱所述螺旋管中的水，所述螺旋管的一端通過第一管路與所述水泵連接，所述水泵接入汽車空調(diào)水暖制熱系統(tǒng)，所述螺旋管的另一端通過第二管路接入汽車空調(diào)水暖制熱系統(tǒng)，所述第一管路和所述第二管路內(nèi)均充滿水，所述第一管路和所述第二管路之間設(shè)有散熱管，所述散熱管與所述第一管路、所述第二管路連通。

根據(jù)本實(shí)用新型提出的輔助制熱系統(tǒng)，可以應(yīng)用于混合動(dòng)力汽車和燃油汽車，在汽車排氣管上設(shè)置充滿水的螺旋管，能利用汽車排氣管上熱量，并用于汽車空調(diào)水暖制熱系統(tǒng)，使排氣管上的熱量能再利用，由于采用了其他熱源，降低了汽車能耗或油耗，同時(shí)設(shè)置散熱管便于當(dāng)水溫過熱時(shí)對(duì)水進(jìn)行降溫。

另外，根據(jù)本實(shí)用新型提供的輔助制熱系統(tǒng)，還可以具有如下附加的技術(shù)特征：

進(jìn)一步地，所述螺旋管、第一管路或第二管路外表面設(shè)有溫度傳感器，用于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)水溫。

進(jìn)一步地，所述散熱管設(shè)置于散熱裝置內(nèi)，所述散熱裝置安裝于車身上，通過額外設(shè)置的散熱裝置能增強(qiáng)散熱管的散熱效果。

進(jìn)一步地，所述散熱管上設(shè)有節(jié)流閥，節(jié)流閥可以是電子閥，也可以是機(jī)械控制閥，當(dāng)節(jié)流閥處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，散熱管內(nèi)的水處于非流通狀態(tài)，散熱效果較差，可視為未參與散熱。

進(jìn)一步地，所述散熱裝置為中空結(jié)構(gòu)，所述散熱裝置內(nèi)設(shè)有型腔，所述散熱管的一部分位于所述型腔內(nèi)，當(dāng)散熱管內(nèi)的水處于流動(dòng)狀態(tài)時(shí)，會(huì)有水通過散熱管持續(xù)穿過散熱裝置，從而實(shí)現(xiàn)散熱。

進(jìn)一步地，所述散熱裝置的底部設(shè)有注水口，當(dāng)檢測(cè)到水溫過高時(shí)，可通過注水口向型腔內(nèi)注水，使散熱管的熱量能快速傳遞至散熱裝置，當(dāng)型腔內(nèi)未注水時(shí)，散熱管幾乎與散熱裝置不接觸，散熱效果較差，當(dāng)型腔內(nèi)注入水時(shí)，散熱管與散熱裝置產(chǎn)生直接的熱傳遞，相當(dāng)于開啟了散熱裝置的散熱功能。

進(jìn)一步地，所述散熱管位于所述散熱裝置內(nèi)的部分為U形管結(jié)構(gòu)，U形管結(jié)構(gòu)延長(zhǎng)了在散熱裝置內(nèi)的路徑，增強(qiáng)了散熱效果。

進(jìn)一步地，所述散熱裝置外表面設(shè)有散熱片，增強(qiáng)了散熱裝置的散熱效果。

本實(shí)用新型的另一個(gè)目的在于提出一種采用上述輔助制熱系統(tǒng)。