[實用新型]一種燃氣發電系統和移動供電設備

有效

• 申請號: 201821013927.9
• 申請日: 2018-06-28
• 公開（公告）號: CN208564660U
• 公開（公告）日: 2019-03-01
• 發明（設計）人: 徐顏志;張立輝
• 申請（專利權）人: 廊坊新奧企業管理有限公司
• 主分類號: F01K23/08
• 分類號: F01K23/08;F01K7/38
• 代理公司: 北京同達信恒知識產權代理有限公司 11291
• 代理人: 黃志華

本實用新型涉及電力技術領域，公開了一種燃氣發電系統和移動供電設備，用以在為靠港期間的船舶供電的同時，減少污染物的排放，且無需額外增加岸電設施。所述燃氣供電系統，包括：燃氣供給設備、燃氣發電機組、余熱鍋爐、抽凝式汽輪機以及冷凝器；其中，所述燃氣供給設備用于向所述燃氣發電機組供給燃氣；所述燃氣發電機組利用燃氣燃燒產生的熱能發電，并將燃燒產生的煙氣傳輸至所述余熱鍋爐；所述余熱鍋爐，用于利用所述煙氣對液體溶劑加熱產生蒸汽，并將產生的蒸汽傳輸至所述抽凝式汽輪機；所述抽凝式汽輪機利用蒸汽發電，并將使用后的蒸汽傳輸至所述冷凝器；所述冷凝器用于將所述蒸汽冷凝為液體溶劑，并將冷凝的液體溶劑輸送至所述余熱鍋爐。

技術領域

本實用新型涉及電力技術領域，尤其涉及一種燃氣發電系統和移動供電設備。

背景技術

船舶靠港期間通常利用船舶輔機發電，以滿足船上冷藏、調溫、通信、照明等電力需求。但是，船舶輔機為燃油發電機，在消耗燃油的過程中，排放出CO₂和包括氮氧化物、硫氧化物、碳氫化合物、一氧化碳、揮發性有機化合物(Volatile Organic Compounds，VOC)、可入肺顆粒物PM2.5和可吸入顆粒物PM10等在內的污染物，嚴重破壞港區及港區周邊的環境和生態。

部分港口采用岸電方式給船舶供電，也即利用岸上市政電網供應的電力取代船舶輔機發電，但是，基于現有碼頭現狀，改造增加岸電設施存在諸多問題和難點。例如，港口岸電設施用電量大，港口企業在岸電系統建設過程中需要進行電力增容時手續較為繁瑣，部分港口申請電力增容困難等；再例如，岸上供電設施和船舶受電設施間的帶載轉移技術仍需完善，部分船舶帶載轉移過程中可能會對船舶電力系統造成沖擊，威脅船舶電力系統的安全性和穩定性，并對船載精密儀器造成損害。

綜上所述，目前船舶靠港期間，利用船舶輔機發電的方式破壞港區及港區周邊的環境和生態，而岸電方式在改造增加岸電設施時也存在諸多問題和難點。

實用新型內容

本實用新型實施例提供了一種燃氣發電系統和移動供電設備，用以在為靠港期間的船舶供電的同時，減少污染物的排放，且無需額外增加岸電設施。

第一方面，本實用新型實施例提供一種燃氣發電系統，包括：燃氣供給設備、燃氣發電機組、余熱鍋爐、抽凝式汽輪機以及冷凝器；其中，

燃氣供給設備用于向燃氣發電機組供給燃氣；

燃氣發電機組利用燃氣燃燒產生的熱能發電，并將燃燒產生的煙氣傳輸至余熱鍋爐；

余熱鍋爐，用于利用煙氣對液體溶劑加熱產生蒸汽，并將產生的蒸汽傳輸至抽凝式汽輪機；

抽凝式汽輪機利用蒸汽發電，并將使用后的蒸汽傳輸至冷凝器；

冷凝器用于將蒸汽冷凝為液體溶劑，并將冷凝的液體溶劑輸送至余熱鍋爐。

在一種可能的實施方式中，本實用新型實施例提供的系統中，燃氣供給設備包括：通過管道依次連接的液化燃氣儲藏設備、潛液泵以及汽化器；

潛液泵用于將液化燃氣儲藏設備中的液化燃氣輸送至汽化器；

汽化器，用于將液化燃氣氣化后輸送至燃氣發電機組。

在一種可能的實施方式中，本實用新型實施例提供的系統中，燃氣供給設備還包括：電子閥，連接于汽化器與燃氣發電機組之間，用于根據燃氣發電機組的工況，控制供給燃氣發電機組的燃氣量。

在一種可能的實施方式中，本實用新型實施例提供的系統中，余熱鍋爐還用于將產生的蒸汽分為高壓蒸汽和低壓蒸汽，并將高壓蒸汽和低壓蒸汽分別輸送至抽凝式汽輪機。

在一種可能的實施方式中，本實用新型實施例提供的系統中，燃氣發電機組輸出50赫茲交流電或者60赫茲交流電。