[實(shí)用新型]一種具有積放功能的驅(qū)動(dòng)軸結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821009438.6
• 申請(qǐng)日: 2018-06-28
• 公開（公告）號(hào): CN208516242U
• 公開（公告）日: 2019-02-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 汪志導(dǎo);熊浩
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海浩亞機(jī)電股份有限公司
• 主分類號(hào): B65G13/07
• 分類號(hào): B65G13/07
• 代理公司: 北京連城創(chuàng)新知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11254
• 代理人: 王雯婷;方燕娜

本實(shí)用新型涉及輸送機(jī)領(lǐng)域，具體的說是一種具有積放功能的驅(qū)動(dòng)軸結(jié)構(gòu)。包括雙排鏈輪，驅(qū)動(dòng)軸，軸承座，減速電機(jī)，從動(dòng)積放軸，其特征是：所述從動(dòng)積放軸設(shè)有若干根，若干根所述從動(dòng)積放軸呈水平放置且相互平行，最上方的所述從動(dòng)積放軸的左右兩側(cè)分別設(shè)有雙排鏈輪和第一鏈輪，從上往下第二根所述從動(dòng)積放軸的左右兩側(cè)分別設(shè)有鏈輪和第二鏈輪，所述第一鏈輪和第二鏈輪之間通過右鏈條相連。本實(shí)用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，突破了傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)中因磁性聯(lián)軸器的局限性造成第一根驅(qū)動(dòng)軸直徑的限制；具有積放性的特殊驅(qū)動(dòng)軸結(jié)構(gòu)中的軸直徑可隨因滾床的加長(zhǎng)而負(fù)載增加而增加，從而大大減少滾床的成本以及維修更換工作量大大減少。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及輸送機(jī)領(lǐng)域，具體的說是一種具有積放功能的驅(qū)動(dòng)軸結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

磁性聯(lián)軸器滾床在汽車以及物流自動(dòng)化輸送系統(tǒng)中應(yīng)用廣泛，特別應(yīng)用在發(fā)動(dòng)機(jī)鑄造車間缸體的傳輸。現(xiàn)有的磁性聯(lián)軸器滾床驅(qū)動(dòng)部直接以穿過磁性鏈軸器的軸作為驅(qū)動(dòng)軸。因磁性聯(lián)軸器產(chǎn)品本身的限制，其扭力輸出孔直徑同樣受到限制，從而導(dǎo)致穿過的驅(qū)動(dòng)軸直徑難以隨負(fù)載的增加而變大。第一根驅(qū)動(dòng)軸因?yàn)樾枰惺芎竺嫠蟹e放軸的扭力之和又因驅(qū)動(dòng)軸的直徑加大受到限制，尤其當(dāng)負(fù)載因滾床加長(zhǎng)而加重時(shí)，驅(qū)動(dòng)軸很容易斷裂。當(dāng)前主要從優(yōu)化驅(qū)動(dòng)軸的材料予以改善，但指標(biāo)不治本，時(shí)間長(zhǎng)了仍舊疲勞斷裂，從而造成更換頻繁，維修工作量以及成本大大增加。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，設(shè)計(jì)一種具有積放功能的驅(qū)動(dòng)軸結(jié)構(gòu)，具有積放性的特殊驅(qū)動(dòng)軸結(jié)構(gòu)中的軸直徑可隨因滾床的加長(zhǎng)而負(fù)載增加而增加，從而大大減少滾床的成本以及維修更換工作量大大減少。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，設(shè)計(jì)一種具有積放功能的驅(qū)動(dòng)軸結(jié)構(gòu)，包括雙排鏈輪，驅(qū)動(dòng)軸，軸承座，減速電機(jī)，從動(dòng)積放軸，其特征是：所述從動(dòng)積放軸設(shè)有若干根，若干根所述從動(dòng)積放軸呈水平放置且相互平行，最上方的所述從動(dòng)積放軸的左右兩側(cè)分別設(shè)有雙排鏈輪和第一鏈輪，從上往下第二根所述從動(dòng)積放軸的左右兩側(cè)分別設(shè)有鏈輪和第二鏈輪，所述雙排鏈輪的前側(cè)通過左鏈條連接鏈輪，所述鏈輪與減速電機(jī)相連；所述第一鏈輪和第二鏈輪之間通過右鏈條相連。

所述從動(dòng)積放軸的左右兩側(cè)分別設(shè)有一個(gè)磁性聯(lián)軸器，最上方的從動(dòng)積放軸通過磁性聯(lián)軸器連接雙排鏈輪和第一鏈輪，第二根從動(dòng)積放軸通過磁性聯(lián)軸器連接鏈輪和第二鏈輪。

所述從動(dòng)積放軸的左側(cè)外設(shè)有外殼，所述減速電機(jī)的右側(cè)設(shè)有驅(qū)動(dòng)軸，驅(qū)動(dòng)軸從左至右貫穿外殼并抵接鏈輪，所述雙排鏈輪內(nèi)設(shè)有軸承座，雙排鏈輪通過軸承座固定在外殼內(nèi)。

所述雙排鏈輪、鏈輪和左鏈條均設(shè)在外殼的內(nèi)部。

本實(shí)用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，突破了傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)中因磁性聯(lián)軸器的局限性造成第一根驅(qū)動(dòng)軸直徑的限制；具有積放性的特殊驅(qū)動(dòng)軸結(jié)構(gòu)中的軸直徑可隨因滾床的加長(zhǎng)而負(fù)載增加而增加，從而大大減少滾床的成本以及維修更換工作量大大減少。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的正視圖。

圖2為本實(shí)用新型的俯視圖。

參見圖1～圖2，其中，1是雙排鏈輪，2是驅(qū)動(dòng)軸，3是軸承座，4是減速電機(jī)，5是鏈輪，6是左鏈條，7是第一鏈輪，8是從動(dòng)積放軸，9是磁性聯(lián)軸器，10是第二鏈輪，11是右鏈條。

具體實(shí)施方式

下面根據(jù)附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明。

如圖1～圖2所示，所述從動(dòng)積放軸8設(shè)有若干根，若干根所述從動(dòng)積放軸8呈水平放置且相互平行，最上方的所述從動(dòng)積放軸8的左右兩側(cè)分別設(shè)有雙排鏈輪1和第一鏈輪7，從上往下第二根所述從動(dòng)積放軸8的左右兩側(cè)分別設(shè)有鏈輪5和第二鏈輪10，所述雙排鏈輪1的前側(cè)通過左鏈條6連接鏈輪5，所述鏈輪5與減速電機(jī)4相連；所述第一鏈輪7和第二鏈輪10之間通過右鏈條11相連。