[實用新型]一種可改裝的電梯對重機構

有效

• 申請號: 201821008302.3
• 申請日: 2018-06-28
• 公開（公告）號: CN208500086U
• 公開（公告）日: 2019-02-15
• 發明（設計）人: 李俊青;肖軍;楊燕芳
• 申請（專利權）人: 浙江巨通電梯有限公司
• 主分類號: B66B11/04
• 分類號: B66B11/04;B66B17/12
• 代理公司: 杭州千克知識產權代理有限公司 33246
• 代理人: 裴金華

一種可改裝的電梯對重機構，包括對重架，所述對重架包括上梁、下梁、連接所述上梁與下梁的一對側粱、設在所述側粱之間的且連接所述側粱的多個對重塊，還包括一鎖柱、設于所述上梁上的鎖柱安裝座、對應設置于對重導軌上的鎖板，所述側粱上預留有多個用于連接所述對重塊的連接孔；所述對重塊包括相互連接的第一對重塊體和第二對重塊體、分別設在所述第一對重塊體與第二對重塊體上的用于相互連接的連接凹槽與連接凸塊，所述第一對重塊體與第二對重塊體上均設置有和所述連接孔相連接的貫通孔。本實用新型，能夠直接在井道中改裝，且具有改裝方便、安全性較高、勞動成本較低、改裝效率較好等優點。

技術領域

本實用新型涉及電梯對重領域，更具體地說一種可改裝的電梯對重機構。

背景技術

電梯在改裝過程中，原部件都會適應性地進行改動，以滿足使用需求。當電梯轎廂載客量增加或者減小時，對重質量也要相應地增加或者減少。目前，對電梯對重機構的改裝，需要將對重機構從井道中拆卸掉并移至井道外進行改裝工作，操作繁瑣復雜，勞動強度大，勞動成本高，且受限于對重結構的本身結構，改裝不便，改裝效率低下。

實用新型內容

針對現有技術的不足之處，本實用新型提供一種可改裝的電梯對重機構，能夠直接在井道中改裝，且具有改裝方便、安全性較高、勞動成本較低、改裝效率較好等優點。

本實用新型的具體技術方案如下：一種可改裝的電梯對重機構，包括和鋼絲繩連接的對重架，所述對重架包括上梁、下梁、連接所述上梁與下梁的一對側粱、設在所述側粱之間的且連接所述側粱的多個對重塊，其特征在于，還包括一鎖柱、設于所述上梁上的鎖柱安裝座、對應設置于對重導軌上的鎖板，所述側粱上預留有多個用于連接所述對重塊的連接孔；所述對重塊包括相互連接的第一對重塊體和第二對重塊體、分別設在所述第一對重塊體與第二對重塊體上的用于相互連接的連接凹槽與連接凸塊，所述第一對重塊體與第二對重塊體上均設置有和所述連接孔相連接的貫通孔。

相對于現有技術，本申請，對重機構能夠直接在井道中改裝，無需將對重機構從井道中拆卸掉并移至井道外進行改裝工作，操作較為簡單方便，勞動強度較低，勞動成本較低。具體動作如下：人體可踩在現場安裝在井道中的腳手架上，當電梯對重架移動到合適的位置，將鎖柱對準鎖板的鎖孔并插入到鎖孔中，對重架實現固定，防止和鋼絲繩連接的對重架晃動，保證人體操作的安全性，然后對對重架進行增重或者減重。當需要增重時，將對重塊連接到預留的連接孔上即可，當需要減重時，自上而下將對重塊拆卸下即可，而本申請中特制的對重塊，其包括相互連接的第一對重塊體和第二對重塊體、分別設在所述第一對重塊體與第二對重塊體上的用于相互連接的連接凹槽與連接凸塊，所述第一對重塊體與第二對重塊體上均設置有和所述連接孔相連接的貫通孔，可利用第一對重塊體和第二對重塊體的錯開裝卸，方便安裝于拆卸，改裝方便，改裝效率較高。

優選的，所述側粱的截面呈“匚”型，其具有一卡住所述第一對重塊體或者第二對重塊體的卡槽。本設置的目的是增加對重塊的連接牢固性。

優選的，所述鎖柱安裝座包括座體、設在所述座體上的鎖柱滑槽、和所述鎖柱滑槽垂直連接的多個防止所述鎖柱后退的止退槽；所述鎖柱包括可插入到所述鎖板中的呈圓柱形的鎖住部、和所述鎖住部連接的用于和所述止退槽配合的止退部。該設置，進一步增加改裝時的安全性。

由于對重塊的質量較大，每增加1個對重塊，對重架的質量改變較大，不能很好地滿足改裝要求，為較為精確控制增加的質量，優選的，所述第一對重塊體與第二對重塊體均包括塊體、設在所述塊體中預留腔、設置于所述塊體側面上的充液頭與放液頭。操作時，先添加對重塊，直至增加的對重質量略小于增重質量時，再利用充液頭的充液進行增重，配合放液頭的調節，保證增重的準確性，具有操作方便，改裝效果好等優點。

綜上所述，本實用新型具有以下有益效果：

能夠直接在井道中改裝，且具有改裝方便、安全性較高、勞動成本較低等優點。

附圖說明