[實(shí)用新型]一種新型液壓缸用活塞

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821008217.7
• 申請(qǐng)日: 2018-06-28
• 公開（公告）號(hào): CN208364530U
• 公開（公告）日: 2019-01-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高天亮;何廣義;姜容圭;張龍偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 煙臺(tái)山河液壓部件有限公司
• 主分類號(hào): F15B15/20
• 分類號(hào): F15B15/20;F16J1/00
• 代理公司: 煙臺(tái)雙聯(lián)專利事務(wù)所(普通合伙) 37225
• 代理人: 王虹

本實(shí)用新型提供了一種新型液壓缸用活塞，包括缸筒，缸筒內(nèi)設(shè)有活塞桿，活塞桿后端設(shè)有活塞本體，所述活塞桿與缸筒之間形成小腔，所述活塞本體與缸筒之間形成大腔，所述活塞本體上設(shè)有第一主密封溝槽和第二主密封溝槽，第一主密封溝槽與設(shè)于活塞本體上的第一油槽孔相通，第一油槽孔與小腔相通，第二主密封溝槽與第二油槽孔相通，第二油槽孔與大腔相通，第一主密封溝槽和第二主密封溝槽內(nèi)均設(shè)有密封件。本實(shí)用新型在活塞兩側(cè)設(shè)置油槽孔，油槽孔分別與小腔、大腔連通，在油缸啟動(dòng)和收縮時(shí)，均可以使密封件與缸筒完全貼合在一起，保證了良好的密封性，實(shí)現(xiàn)了油缸的快速啟動(dòng)或換向，加工簡(jiǎn)單，容易操作。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于液壓油缸設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體地說涉及一種新型液壓缸用活塞。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)的活塞設(shè)計(jì)，在一般情況下，活塞結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用兩道支承環(huán)加上一道主密封，或采用兩道擋污環(huán)加兩道支承環(huán)再加一道主密封，但有時(shí)當(dāng)油缸的工作壓力較高、工作頻率較快時(shí)，也會(huì)多設(shè)計(jì)一道主密封，即兩道主密封，兩道主密封雖然相對(duì)于一道主密封的密封效果好，但當(dāng)油缸的工作壓力非常高、工作頻率非常快時(shí)仍然不能滿足活塞對(duì)密封性的要求。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型提供了一種新型液壓缸用活塞，解決了背景技術(shù)中的活塞達(dá)不到密封性要求的缺陷。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種新型液壓缸用活塞，包括缸筒，缸筒內(nèi)設(shè)有活塞桿，活塞桿后端設(shè)有活塞本體，所述活塞桿與缸筒之間形成小腔，所述活塞本體與缸筒之間形成大腔，所述活塞本體上設(shè)有第一主密封溝槽和第二主密封溝槽，第一主密封溝槽與設(shè)于活塞本體上的第一油槽孔相通，第一油槽孔與小腔相通，第二主密封溝槽與第二油槽孔相通，第二油槽孔與大腔相通，第一主密封溝槽和第二主密封溝槽內(nèi)均設(shè)有密封件；

優(yōu)選的，所述第一油槽孔和第二油槽孔的孔徑為3mm。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型在活塞兩側(cè)設(shè)置油槽孔，油槽孔分別與小腔、大腔連通，在油缸啟動(dòng)和收縮時(shí)，均可以使密封件與缸筒完全貼合在一起，保證了良好的密封性，實(shí)現(xiàn)了油缸的快速啟動(dòng)或換向，加工簡(jiǎn)單，容易操作。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型活塞本體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型工作狀態(tài)示意圖；

圖3為圖2中I部的局部放大示意圖；

圖4為圖2中油缸小腔進(jìn)油時(shí)密封件的受力狀態(tài)圖；

圖5為圖2中油缸大腔進(jìn)油時(shí)密封件的受力狀態(tài)圖。

零件說明：1、活塞本體，2、第一油槽孔，3、第一主密封溝槽，4、第二主密封溝槽，5、第二油槽孔，6、密封件，7、活塞桿，8、缸筒，9、小腔，10、大腔。

具體實(shí)施方式

為了更好地理解與實(shí)施，下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述：一種新型液壓缸用活塞，包括缸筒8，缸筒8內(nèi)設(shè)有活塞桿7，活塞桿7后端設(shè)有活塞本體1，活塞桿7與缸筒8之間形成小腔9，活塞本體1與缸筒8之間形成大腔10，活塞本體1上設(shè)有第一主密封溝槽3和第二主密封溝槽4，第一主密封溝槽3與設(shè)于活塞本體1上的第一油槽孔2相通，第一油槽孔2與小腔9相通，第二主密封溝槽4與第二油槽孔5相通，第二油槽孔5與大腔10相通，第一主密封溝槽3和第二主密封溝槽4內(nèi)均設(shè)有密封件6，第一油槽孔2和第二油槽孔5的孔徑為3mm。

當(dāng)油缸啟動(dòng)時(shí)，液壓油從大腔10通過活塞本體1的第二油槽孔5進(jìn)入第二主密封溝槽4內(nèi)，密封件6的唇口在液壓油的壓力作用下，密封件6的根部發(fā)生變形，使密封件6整個(gè)滑動(dòng)面就和缸筒8表面完全貼在一起，保證了良好的密封性，實(shí)現(xiàn)快速啟動(dòng)；當(dāng)油缸收縮時(shí)，液壓油從小腔9通過活塞本體1的第一油槽孔2進(jìn)入第一主密封溝槽3內(nèi)，密封件6的唇口在液壓油的壓力作用下，密封件6的根部發(fā)生變形，使密封件6整個(gè)滑動(dòng)面就和缸筒8表面完全貼合在一起，保證了良好的密封性，實(shí)現(xiàn)快速換向。