[實(shí)用新型]一種后向離心風(fēng)輪

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821007957.9
• 申請(qǐng)日: 2018-06-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208431197U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-01-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 易麗;黃子健;溫文明;劉兵
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 泛仕達(dá)機(jī)電股份有限公司
• 主分類號(hào): F04D29/28
• 分類號(hào): F04D29/28;F04D29/30;F04D29/66
• 代理公司: 廣州圣理華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44302
• 代理人: 頓海舟;李唐明

本實(shí)用新型提供了一種后向離心風(fēng)輪，包括輪蓋、輪盤和葉片，葉片與輪蓋、輪盤共同圍成流道，輪蓋中心設(shè)有進(jìn)風(fēng)口，所述進(jìn)風(fēng)口與所述流道連通，所述輪蓋與所述輪盤的外周形成出風(fēng)口，所述出風(fēng)口與所述流道連通，所述輪蓋包括靠近進(jìn)風(fēng)口的進(jìn)風(fēng)口段和靠近所述出風(fēng)口的出風(fēng)口段，所述進(jìn)風(fēng)口段和所述出風(fēng)口段為圓滑過(guò)渡，所述輪蓋的出風(fēng)口段朝向所述進(jìn)風(fēng)口端翻轉(zhuǎn)α角度，α的取值范圍為：0°～10°，增大了出風(fēng)口面積，降低了單位時(shí)間內(nèi)的容積流量，氣體的流速降低，從而降低風(fēng)輪噪音。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及風(fēng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種后向離心風(fēng)輪。

背景技術(shù)

離心風(fēng)輪根據(jù)出口邊與圓周速度反方向的夾角的數(shù)值大小命名為前向、徑向和后向風(fēng)輪，前向風(fēng)輪出口角大于90°，徑向風(fēng)輪出口角等于90°，后向風(fēng)輪出口角小于90°，在相同外徑和轉(zhuǎn)速的風(fēng)輪中，相同風(fēng)量下，前向風(fēng)輪的出口全壓大于徑向風(fēng)輪大于后向風(fēng)輪。風(fēng)輪的氣動(dòng)噪聲總值正比于流量、全壓。所以，在不要求獲得較高全壓條件下，采用后向風(fēng)輪可以獲得較好的噪聲性能。

目前，在通風(fēng)設(shè)備中，如圖1所示的傳統(tǒng)離心風(fēng)輪的能效低、噪音高。隨著科技水平的提高及通風(fēng)產(chǎn)品的普及，通風(fēng)行業(yè)對(duì)風(fēng)機(jī)的能效及噪音方面的要求越來(lái)越嚴(yán)格，因此必須要提高風(fēng)機(jī)能效、降低風(fēng)輪噪音來(lái)適應(yīng)行業(yè)的要求。

如圖2所示的EBM風(fēng)輪，該風(fēng)輪在氣體釋放及噪音情況方面有優(yōu)化；但是該風(fēng)輪輪蓋為波浪形，加工工藝復(fù)雜、風(fēng)輪制造難度高，導(dǎo)致生產(chǎn)成本高。

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種后向式離心風(fēng)輪，通過(guò)將輪蓋的出風(fēng)口段朝向所述進(jìn)風(fēng)口端翻轉(zhuǎn)α角度，α的取值范圍為：0°～10°，增大了出風(fēng)口面積，降低了單位時(shí)間內(nèi)的容積流量，氣體的流速降低，從而降低風(fēng)輪噪音，具體內(nèi)容如下：

一種后向式離心風(fēng)輪，包括輪蓋、輪盤和葉片，葉片設(shè)有多個(gè)、并呈環(huán)形分布在輪蓋和輪盤之間，葉片與輪蓋、輪盤共同圍成流道，輪蓋中心設(shè)有進(jìn)風(fēng)口，所述進(jìn)風(fēng)口與所述流道連通，所述輪蓋與所述輪盤的外周形成出風(fēng)口，所述出風(fēng)口與所述流道連通，所述輪蓋包括靠近進(jìn)風(fēng)口的進(jìn)風(fēng)口段和靠近所述出風(fēng)口的出風(fēng)口段，所述進(jìn)風(fēng)口段和所述出風(fēng)口段為圓滑過(guò)渡，所述輪蓋的出風(fēng)口段朝向所述進(jìn)風(fēng)口端翻轉(zhuǎn)α角度，α的取值范圍為：

0°～10°。

通過(guò)將輪蓋的出風(fēng)口段朝向所述進(jìn)風(fēng)口端翻轉(zhuǎn)α角度，α的取值范圍為：0°～10°，增大了出風(fēng)口面積，降低了單位時(shí)間內(nèi)的容積流量，氣體的流速降低，從而降低風(fēng)輪噪音，當(dāng)α大于10°時(shí)，氣體流速過(guò)低，影響使用，所以α最佳的取值范圍為0°～10°。

優(yōu)選的，所述輪蓋的進(jìn)風(fēng)口段到所述出風(fēng)口段的垂直距離為h，所述出風(fēng)口段的寬度為H，h＜H。

優(yōu)選的，所述h/H的取值范圍為0.5～0.6，有利于流體的流出，增大了風(fēng)輪效率。

優(yōu)選的，所述葉片的型線由曲線部分和直線部分構(gòu)成，所述直線部分靠近所述進(jìn)風(fēng)口，所述曲線部分靠近所述出風(fēng)口。所述葉片的形狀分兩種，一種是直線型，另一種是弧線型。其中，直線型的葉片有利于空氣的進(jìn)入，不利于空氣的排出；弧線型的葉片不利于空氣的進(jìn)入，有利于空氣的排出。所以將葉片設(shè)計(jì)成由直線部分和曲線部分構(gòu)成，有利于空氣進(jìn)入和排出，提高風(fēng)輪的效率。

優(yōu)選的，所述曲線部分和所述直線部分相切，使得其曲線部分和直線部分圓滑過(guò)渡，減少阻力。

優(yōu)選的，所述葉片位于進(jìn)風(fēng)口處的端部呈弧線形，進(jìn)一步減少風(fēng)阻，提高效率。

優(yōu)選的，所述輪蓋包括靠近所述進(jìn)風(fēng)口的第一段和靠近所述出風(fēng)口的第二段，所述第一段與所述第二段均為直線，且所述第一段與所述第二段之間為圓滑過(guò)渡；所述輪盤的截面為“S”型曲線，包括凹部和凸部，所述凹部靠近所述進(jìn)風(fēng)口處，所述凸部靠近所述出風(fēng)口處，通過(guò)將流道優(yōu)化設(shè)計(jì)，減少了流體在進(jìn)行過(guò)程中的阻力，有利于流體的進(jìn)出，能更有效的提高風(fēng)輪效率和風(fēng)輪風(fēng)量。