[實用新型]一種無鋼筋拱肋、無鋼筋拱上立柱、無鋼筋橋面板及無鋼筋超高性能混凝土的上承式拱橋

有效

• 申請號: 201821007692.2
• 申請日: 2018-06-27
• 公開（公告）號: CN211596343U
• 公開（公告）日: 2020-09-29
• 發明（設計）人: 牟廷敏;陶齊宇;汪洋;范碧琨;田波;冮大興;劉振宇;康玲;孫才志;梁健;趙藝程;李勝;張安戶
• 申請（專利權）人: 四川省公路規劃勘察設計研究院有限公司
• 主分類號: E01D4/00
• 分類號: E01D4/00;E01D101/24
• 代理公司: 四川力久律師事務所 51221
• 代理人: 劉童笛;王蕓

本實用新型公開了一種無鋼筋拱肋、無鋼筋拱上立柱、無鋼筋橋面板以及無鋼筋超高性能混凝土的上承式拱橋，其中，無鋼筋拱肋、無鋼筋拱上立柱、無鋼筋橋面板均為超高性能混凝土結構且內部不含鋼筋，上承式拱橋包括無鋼筋拱肋、無鋼筋拱上立柱和無鋼筋橋面板，若干根無鋼筋拱上立柱鉛錘設于無鋼筋拱肋之上，無鋼筋橋面板分別置于無鋼筋拱上立柱之上。取消普通鋼筋，避免了鋼筋的加工、制作、定位、安置、綁扎，且避免普通鋼筋與預應力鋼束的沖突，避免大量勞動力的投入，減小人為因素；同時采用超高性能混凝土結構，不僅能在無鋼筋配置時實現與普通鋼筋混凝土拱橋相同的強度，還能進一步減小構造尺寸，簡化構造細節，減輕結構自重，且耐久性強。

技術領域

本實用新型涉及一種拱橋結構，特別涉及一種無鋼筋拱肋、無鋼筋拱上立柱、無鋼筋橋面板及無鋼筋超高性能混凝土的上承式拱橋。

背景技術

現代山區高速公路建設，礙于地形狹窄、場地限制，一般都是采用橋梁結構。以四川統計為例，中小跨徑公路橋梁占到四川公路橋梁總座數的98％左右。剩余 2％的特大橋梁中，由中小跨徑橋梁組成的引橋部分又占很大的比重。因此，量大面廣的中小跨徑橋梁的設計、施工和工程質量直接關系著公路網絡的安全暢通和有效服務。

現有中小跨徑鋼筋混凝土拱橋，結構自重大，施工強度大，其中低標號混凝土砂石材料用量大，耐久性較差、環保性差。施工現場需要投入大量勞動力進行鋼筋綁扎，容易產生人為缺陷，不利于大規模的機械化、批量化、工廠化生產。因此，函待一種實施難度低；便于實現施工的標準化、生產的工廠化和機械化；且用料環保、節約，結構自重小，承載能力強，且具有良好的耐久性的拱橋結構。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術中所存在的上述不足，提供一種無鋼筋拱肋、無鋼筋拱上立柱、無鋼筋橋面板以及無鋼筋超高性能混凝土的上承式拱橋。

為了實現上述發明目的，本實用新型提供了以下技術方案：

一種無鋼筋拱肋，所述無鋼筋拱肋為超高性能混凝土結構且內部不含任何鋼筋。

一種無鋼筋拱上立柱，所述無鋼筋拱上立柱為超高性能混凝土結構且內部不含任何鋼筋。

一種無鋼筋橋面板，所述無鋼筋橋面板為超高性能混凝土結構且內部不含任何鋼筋。

本實用新型所述的無鋼筋拱肋、無鋼筋拱上立柱和無鋼筋橋面板取消了常規鋼筋，未配置縱、橫橋向的受力鋼筋，未配置箍筋，未配置表層分布鋼筋，完全實現了零鋼筋含量。本實用新型取消普通鋼筋，避免了鋼筋的加工、制作、定位、安置、綁扎，且避免了普通鋼筋與預應力鋼束的沖突。避免了大量勞動力的投入，減小人為因素，更有利于精度和質量的保障，大大減少了低強度鋼材的用量。

本實用新型所述的無鋼筋拱肋、無鋼筋拱上立柱和無鋼筋橋面板均為超高性能混凝土結構，超高性能混凝土，簡稱UHPC(Ultra-High Performance Concrete)，是過去三十年中極具創新性的水泥基工程材料，實現了工程材料性能的大跨越，“超高性能混凝土”包含兩個方面“超高”——超高的耐久性和超高的力學性能。本實用新型采用超高性能混凝土結構，不僅能在無鋼筋配置時實現與現有的鋼筋混凝土橋梁結構相同的強度，還能進一步減小構造尺寸，簡化構造細節，減少砂石材料的用量，減輕結構自重，且結構強度大，耐久性強。而拱肋、拱上立柱及橋面結構自重的減輕，亦為基礎構造尺寸的減小和抗震性能的提高起到突出的貢獻。

優選的，所述無鋼筋橋面板內水平地設有若干根預應力鋼束，用以提供橋面板的預應力。且預應力鋼束水平布置，避免了設置復雜的預應力返力系統和彎起裝置，施工簡便快捷，方便生產，提高了作業機械化率，便于流水作業和批量化制作。