[實用新型]一種新型汽車電平衡測試系統

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821006812.7
• 申請日: 2018-06-27
• 公開（公告）號: CN208443937U
• 公開（公告）日: 2019-01-29
• 發(fā)明（設計）人: 韓海川;覃劍歡;張明濤;周帥;宋贛祥
• 申請（專利權）人: 北京銳科環(huán)宇科技有限公司
• 主分類號: G01R31/00
• 分類號: G01R31/00;G01M17/007
• 代理公司: 北京睿馳通程知識產權代理事務所(普通合伙) 11604
• 代理人: 張文平

本實用新型提供一種新型汽車電平衡測試系統，包括箱體、機箱面板、機箱面板固定模塊、安裝底板、DC?DC模塊、信號采集模塊、信號調理模塊；所述的信號采集模塊、信號調理模塊、安裝底板、DC?DC模塊安裝在所述箱體內部，所述的信號調理模塊、信號采集模塊、DC?DC模塊通過所述安裝底板與所述箱體連接，所述機箱面板通過所述機箱面板安裝模塊與所述箱體固定連接；所述的信號采集模塊包括存儲器，能夠實時存儲數據；所述的信號采集模塊能夠滿足1000V以內的高壓電壓的信號采集。本實用新型具有精確的定時和高可靠性，能夠準確的測量汽車在多種實驗工況下的電平衡狀態(tài)。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車的電氣測試系統，特別是涉及一種新型汽車電平衡測試系統。

背景技術

近二三十年來，汽車工業(yè)飛速發(fā)展，中國汽車走出了一條引進、消化吸收、再創(chuàng)造之路，掌握了關鍵技術，其中電子信息技術的快速發(fā)展和汽車制造業(yè)的不斷變革，汽車電子技術的應用和創(chuàng)新極大地推動了汽車工業(yè)的進步與發(fā)展。其中汽車電氣系統的充放電平衡技術是其中非常重要的一個環(huán)節(jié),現有的汽車電平衡測試設備測量范圍小，對于新能源汽車的高壓電源部分就不能滿足測量需求，并且現有的測試設備測量數據不能實時存儲在本地設備，因此，隨著電動汽車的發(fā)展，上述問題變得越來越迫切。

發(fā)明內容

為了克服上述現有技術的不足,本實用新型的目的是提供一種新型汽車電平衡測試系統,本實用新型所用的信號調理模塊集成了高壓測量功能，同時信號采集模塊自帶存儲器，可以實時的存儲測量信息到設備內部，能滿足長時間實車測試的需求。

為了實現上述目的,本實用新型采用如下技術方案:

一種新型汽車電平衡測試系統，包括箱體、機箱面板、機箱面板固定模塊、安裝底板、DC-DC模塊、信號采集模塊、信號調理模塊；所述的信號采集模塊、信號調理模塊、安裝底板、DC-DC模塊安裝在所述箱體內部，所述的信號調理模塊、信號采集模塊、DC-DC模塊通過所述安裝底板與所述箱體連接，所述機箱面板通過所述機箱面板安裝模塊與所述箱體固定連接；所述的信號采集模塊包括存儲器，能夠實時存儲數據；所述的信號采集模塊能夠滿足1000V以內的高壓電壓的信號采集。

進一步的，還包括設置于所述機箱面板上的低壓電壓通道接口、低壓電流通道接口、高壓電壓通道接口、高壓電流通道接口、電流傳感器類型切換開關、RTD溫度采集通道接口、熱電偶溫度采集通道接口以及CAN總線接口。

進一步的，所述低壓電壓通道接口為20個、低壓電流通道接口為20個、高壓電壓通道接口為5個、高壓電流通道接口為5個、電流傳感器類型切換開關為5個。

進一步的，還包括：信號采集模塊控制器以及CAN總線通訊模塊；所述信號采集模塊控制器與所述信號采集模塊連接，所述電CAN總線通訊模塊與所述DC-DC模塊、信號采集模塊以及信號調理模塊連接。

進一步的，所述信號采集模塊包括電壓信號采集卡，型號是N I 9220。

進一步的，所述的信號采集模塊控制器型號是N I9035，所述的CAN總線通訊模塊型號是N I 9862。

本實用新型與現有技術相比，具有以下優(yōu)點及突出效果：汽車電平衡測試系統采用嵌入式實時技術和FPGA技術，保證了系統長期運行的可靠性，針對便攜式的使用需求做了相應的設計，特別適用于復雜工業(yè)環(huán)境對可靠性有嚴格要求的各種應用。該系統具有脫離PC機獨立運行，實時數據采集記錄能力，方便攜帶；支持短時斷電保護，保證已經采集的數據不會丟失。

附圖說明

圖1為本實用結構示意圖。

圖2為本實用新型機箱面板的布局示意圖。

圖中：各部件的序號和名稱如下：